[发明专利]用于电驱动车辆的被提供有帕耳帖单元的热调节系统

权利要求书

1.一种用于电驱动车辆(1)的热调节系统(14)，所述系统包括：

-第一回路线路(15)和第二回路线路(16)，用于使热传递流体循环；所述第一回路线路(15)具有将第一回路线路(15)划分成第一分支(22)和第二分支(23)的第一连接点(C)和第二连接点(D)；所述第二回路线路(16)具有将第二回路线路(16)划分成第三分支和第四分支(24，25)的第三连接点(A)和第四连接点(B)；所述第一连接点(C)和所述第二连接点(D)能够分别被连接到所述第三连接点(A)和所述第四连接点(B)；

-第一泵(17)，其被沿着所述第一分支(22)布置，从而其使热传递流体从第二连接点(D)流动到第一连接点(C)；

-第二泵(18)，其被沿着所述第二回路线路(16)布置；

-第一热交换器(12)和第二热交换器(20)，能够冷却热传递流体并且分别被沿着所述第一回路线路(15)和所述第二回路线路(16)布置；

-电池组(2)和电气/电子驱动单元(3)，被分别沿着所述第一回路线路(15)和所述第二回路线路(16)布置，以用于被由热传递流体冷却；

-控制阀(26)，其在第一配置和第二配置之间可切换，在第一配置中所述第一回路线路(15)和所述第二回路线路(16)彼此独立地传递相应的流体通量，在第二配置中第一连接点(C)与第三连接点(A)连通并且第二连接点(D)与第四连接点(B)连通，从而它们形成单个冷却线路；

所述系统特征在于：

-在第二配置的所述单个冷却线路中，电气/电子驱动单元(3)和电池组(2)被布置为彼此并联，从而它们能够被由处在彼此不同的流动速率下的热传递流体冷却，以及

-具有热侧(44a)和冷侧(44b)的至少一个帕耳帖单元(44)被沿着所述第一回路线路(15)布置，从而其借助于所述热侧(44a)加热跨经所述第一回路线路(15)的热传递流体。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

-所述第一连接点(C)仅借助于第一管道(32)并且借助于所述控制阀(26)连接到所述第三连接点(A)，所述控制阀(26)被与所述第一连接点(C)对应地布置，以及

-所述第二连接点(D)仅借助于并且直接借助于第二管道(38)连接到所述第四连接点(B)。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述电池组(2)和所述电气/电子驱动单元(3)被分别沿着所述第一分支(22)和所述第四分支(25)布置。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一热交换器(12)和所述第二热交换器(20)被分别沿着所述第一分支(22)和所述第三分支(24)布置。

5.根据前述权利要求中的任何一项所述的系统，其特征在于，所述帕耳帖单元(44)被沿着所述第一回路线路(15)的所述第二分支(23)布置。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述帕耳帖单元(44)的冷侧(44b)被设计用于冷却沿着所述第四分支(25)布置的所述电气/电子驱动单元(3)。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其包括连接至所述第三分支(24)的罐(41)。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二泵(18)被布置从而其使热传递流体在第三分支(24)中从第三连接点(A)朝向第四连接点(B)流动，并且在第四分支(25)中从第四连接点(B)朝向第三连接点(A)流动。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，其进一步包括被沿着所述第四分支(25)布置的止回阀(43)从而止回阀(43)防止从所述第三连接点(A)朝向所述第四连接点(B)的通量。

10.根据权利要求8或9所述的系统，其特征在于，所述第二泵(18)被沿着所述第三分支(24)布置。