[发明专利]一种船舶舱壁焊接装置

说明书

本发明公开了一种船舶舱壁焊接装置，包括胎架、设置在胎架上的基板和接板、水平设置在基板或接板上的直线轨道、设置在轨道上的焊接机构，焊接机构包括支撑主体、设置在支撑主体下部且位于轨道上的移动组件、竖向固定在支撑主体上且设有竖向限位槽的支撑柱、固定在支撑柱顶端的控制箱、固定在支撑柱一侧的线盘、固定在支撑柱另一侧的焊枪、一端缠绕在线盘上且另一端插入焊枪的焊丝、设置自爱支撑主体上的升降气缸、受升降气缸驱动进行升降的升降架。该船舶舱壁焊接装置，通过焊接机构和胎架的配合，提升64000吨木屑船用槽型分段的T型接头全焊透角焊缝焊接效率及焊接质量，同时降低工人劳动强度。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，具体涉及用于64000吨木屑船制造的一种船舶舱壁焊接装置。

背景技术

在船舶设计制造过程中，底边舱、内底板、槽型舱壁等连接位置，涉及许多T型和斜T型焊接接头。特别是木屑船制造过程中，槽型舱壁制作采用T型接头全焊透角焊缝型式。由于传统手工二氧化碳保护焊的焊接效率低下，焊接质量不稳定，且工人劳动强度大。

因此有必要提供一种新的船舶舱壁焊接装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种船舶舱壁焊接装置能够有效提升T型接头全焊透角焊缝焊接效率及焊接质量，同时降低工人劳动强度。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种船舶舱壁焊接装置，包括胎架、设置在胎架上的基板和接板、水平设置在基板或接板上的直线轨道、设置在轨道上的焊接机构；

所述焊接机构包括支撑主体、设置在支撑主体下部且位于轨道上的移动组件、竖向固定在支撑主体上且设有竖向限位槽的支撑柱、固定在支撑柱顶端的控制箱、固定在支撑柱一侧的线盘、固定在支撑柱另一侧的焊枪、一端缠绕在线盘上且另一端插入焊枪的焊丝、设置自爱支撑主体上的升降气缸、受升降气缸驱动进行升降的升降架，所述焊枪包括与升降架连接的进料组件和设置在进料组件下方的熔化组件。

进一步优选的技术方案，所述升降架上设有可拆卸式定位销，所述定位销为圆柱形，所述定位销穿过限位槽，所述控制箱内设有控制装置，所述控制装置与升降气缸、移动组件、进料组件和熔化组件电连接。

进一步优选的技术方案，所述移动组件包括分别设置在支撑主体两侧的前进单元和从动单元，所述前进单元包括穿过支撑主体的转轴、分别设置在转轴两端的两个前进轮、设置在转轴中部的从动齿轮、与从动齿轮啮合的驱动齿轮和驱动驱动齿轮转动的第一电机，所述从动单元包括穿过支撑主体的从动轴、分别设置在从动轴两端的两个移动轮。

进一步优选的技术方案，所述进料组件包括与升降架铰接且设有若干插孔的调节板、与调节板固定套管、固定在套管内且设有流道的调节管、设置在流道顶部内的防尘件、设置在流道底部内的上料单元，所述上料单元包括第二电机、受第二电机驱动进行转动且与焊丝接触驱动轮、与焊丝抵靠接触的从动轮。

进一步优选的技术方案，所述熔化组件包括与控制箱连接的电线、与电线连通且与焊丝接触的电刷、与电线固定且内部设有熔化室的熔化管和与熔化室连通的二氧化碳喷口。

进一步优选的技术方案，所述焊丝包括京雷二氧化碳焊丝GFL-71φ1.2mm、GFL-71φ1.4mm、大西洋埋弧焊焊丝CHW-S3φ4.0mm。

进一步优选的技术方案，所述基板与接板之间的坡口包括T型坡口和斜T型坡口，所述T型坡口为外侧82°±5°及内侧50°±5°，所述斜T型坡口为45°±5°自然坡口。

进一步优选的技术方案，所述胎架包括U型槽装配胎架、U型槽自动焊角焊胎架和槽型分段装配胎架，所述U型槽装配胎架包括支撑板和固定在支撑板两侧的肘板，所述肘板与接板抵靠且与接板抵靠的一侧为斜面，所述U型槽自动焊角焊胎架包括支撑板和固定在支撑板一侧的焊架，所述槽型分段装配胎架包括支撑板和若干设置在两个接板之间的横撑。