[发明专利]一种动力电池续航里程估算系统及方法

说明书

本发明涉及动力电池控制技术领域，提供了一种动力电池续航里程估算系统及方法，方法包括：S1、读取动力电池当前电量SOC；S2、基于近期驾驶行为表获取当前各设定电量区间对应的行驶里程；S3、基于当前各设定电量区间对应的行驶里程预估当前电量SOC的续航里程。基于近期的驾驶行为中各设定电量区间对应的行驶里程来估算当前电量的续航里程，综合考虑了气候、电池老化程度对电动力电池续航里程的影响，例如相同条件下，相同电量在夏季的续航里程低于春季，因为夏季需要开空调，提高电量续航里程的精准度。

技术领域

本发明涉及动力电池控制技术领域，提供了一种动力电池续航里程估算系统及方法。

背景技术

能源汽车最近几年发展迅速，市场上新能源汽车保有量不断增加，但产品质量问题日益突出，新能源汽车售后市场反馈的主要问题之一就是续航里程不准，现有大多是基于安时积分法来预估电量，基于安时积分法进行电量的预估会存在误差积累的问题随，随着时间的累计，电量误差就越大，车辆估算的续驶里程与实际能行驶的里程相差较大，导致车行驶在路上突然抛锚或者末端行驶里程掉的很快，影响行车安全和用户体验。

发明内容

本发明提供了一种动力电池续航里程估算方法，基于近期的驾驶行为中各设定电量区间对应的行驶里程来估算当前电量的续航里程，提高电量续航里程的精准度。

本发明是这样实现的，一种动力电池续航里程估算系统，所述系统包括：

动力电池，电池管理系统BMS，及与电池管理系统通讯连接的VCU控制器；

车辆在行驶过程中，电池管理系统BMS周期性的读取动力电池的当前剩余电量，VCU控制器周期性计算当前周期的行驶里程，将当前电量及对应周期的行驶里程存储值驾驶行为表；

驾驶行为表用于记录一次驾驶性行为数据，一次驾驶行为是指从当前充电结束开时始，至下次开始充电或电量达到电量最低值时结束。

进一步的，所述系统还包括：

特征信息采集单元，与VCU控制器通讯连接；

特征信息采集单元用于采集驾驶员的特征信息，VCU控制器基于驾驶的特征信息来匹配对应的驾驶行为表。

本发明是这样实现的，一种动力电池续航里程估算方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、读取动力电池当前电量SOC；

S2、基于近期驾驶行为表获取当前各设定电量区间对应的行驶里程；

S3、基于当前各设定电量区间对应的行驶里程预估当前电量SOC的续航里程。

进一步的，当前电量SOC的续航里程的计算方法具体如下：

S31、获取当前电量所在的设定电量区间[SOC_i,SOC_i-1]，

S32、计算电量SOC至SOC_i-1的行驶里程L₀；

S33、获取电量区间[SOC_i,SOC_i-1]之后的所有设定电量区间对应的行驶里程之和L_S，

S34、行驶里程L₀与行驶里程L_S之和即为当前电量SOC对应的续航里程。

进一步的，当前各设定电量区间对应行驶里程的获取方法包括如下步骤：

S21、获取近期驾驶行为表中各设定电量区间的行驶里程；

S22、对各设定电量区间内的行驶里程取均值，作为当前各设定电量区间的行驶里程。