[发明专利]一种适用于大马力拖拉机的液力机械式动力换挡变速器

说明书

本发明提供一种适用于大马力拖拉机的液力机械式动力换挡变速器，包括发动机输出轴、独立式动力输出轴PTO、四元件综合式液力变矩器和多挡双离合器自动变速器，所述发动机输出轴上安装有一个由PTO主离合器和PTO副离合器组成并布置在一起的双联离合器，本发明自动变速器采用的是湿式多挡双离合器自动变速器，所述双离合器自动变速器使用了湿式多片离合器和单中间轴传递动力，并安装了八对对应的选换挡齿轮组和四套同步器，不仅较好的解决了动力中断的问题，而且解决了大马力拖拉机负载作业工况复杂、挡位要求数量较多、驾驶员操作繁琐等问题。

技术领域

本发明属于变速器设备技术领域，具体涉及一种适用于大马力拖拉机的液力机械式动力换挡变速器。

背景技术

目前，自动变速器的技术发展非常迅速，特别是双离合器自动变速器拥有非常好的发展势头，其技术已经比较成熟，能够较好地解决换挡动力传输中断的问题，近年来的应用也愈来愈广泛。

对于一种应用在轻型装载机上的三元件综合式液力变矩器，其包括泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器和滑行单向离合器。所述液力变矩器是一种可以随着装载机行驶阻力的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。当装载机起步或在恶劣路面下行驶时，锁止离合器分离，变矩器起作用，以充分发挥液力传动自动适应阻力变化和减少换挡次数的特点。此外，液力变矩器也同样具备保证装载机械平稳起步、衰减传动系统中的扭转振动、防止传动系统超载等功能。

对于一种应用在轻型运输拖拉机上的五挡双离合器自动变速器，其包括用于连接动力源的主输入轴、与主输入轴传动连接的双离合器、中间轴和主输出轴，双离合器包括与主输入轴同轴传动连接的输入端、奇数挡传动轴、偶数挡传动轴及用于选择输入端与奇数挡传动轴或偶数挡传动轴传动连接的离合机构。所述奇数挡传动轴和偶数挡传动轴与中间轴的对应段之间均设有对应的奇、偶挡齿轮组和对应的奇、偶挡同步器，奇偶挡齿轮组均包括在其传递扭矩所对应的轴上空套转动装配的空套齿轮，对应的同步器动作时能够将成对的奇数挡齿轮组或偶数挡齿轮组中的一个空套齿轮与所在轴固连以传递扭矩而另一个继续保持空套。由于双离合器中的一个离合器对应奇数挡，另一个离合器对应偶数挡，当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经通过对应的同步器处于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合器变速箱的选换挡速度非常的快，能够较好地解决了动力传输中断的问题。

然而，虽然现有技术中的双离合器自动变速器能够较好地解决动力传输中断的问题，但是用在大马力拖拉机上时，由于大马力拖拉机的使用工况复杂、挡位要求较多、牵引载荷较大等原因。因此，现有的双离合器自动变速器还不能满足上述情况下的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能够适用于大马力拖拉机的液力机械式动力换挡变速器。

本发明所采用的技术方案是：一种适用于大马力拖拉机的液力机械式动力换挡变速器，包括发动机输出轴、独立式动力输出轴PTO、四元件综合式液力变矩器和多挡双离合器自动变速器，

所述发动机输出轴上安装有一个由PTO主离合器和PTO副离合器组成并布置在一起的双联离合器，PTO副离合器之后的发动机输出轴上固连有两对用于不同转速农机具作业的从动齿轮副，两对从动齿轮副同轴连接有一根用于向负载输出扭矩的负载动力输出轴PTO；

所述四元件综合式液力变矩器的输入端与所述发动机输出轴同轴传动连接，其输出端与所述多挡双离合器自动变速器的壳体同轴传动连接；所述多挡双离合器自动变速器包括两个离合器和多个传动挡位，两个离合器分别与实心输入轴和空心输入轴相连，其中，空心输入轴为空心轴套结构且实心输入轴安装在该空心轴套结构的内侧，多个传动挡位分别对应连接在实心输入轴和空心输入轴上并用于满足拖拉机的不同工况负载作业。