[发明专利]驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统

说明书

本发明提供了一种驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统。在该致动机构中，对应锁止组件设置有防脱出组件，该防脱出组件能够处于允许锁止组件从轴的接合部脱出和阻止锁止组件从轴的接合部脱出两种状态。因而，根据本发明的驻车制动系统用致动机构不仅能够实现与现有技术的驻车制动系统用致动机构相同的工作状态，而且还能够消除由于例如车辆振动等原因导致致动机构的锁止组件从轴的接合部(凹部)不期望地脱出的风险。

技术领域

本发明涉及车辆的制动领域，更具体地涉及用于车辆驻车制动系统用致动机构及包括该致动机构的车辆驻车制动系统。

背景技术

如图1a和图1b所示，一种可能的用于车辆的驻车制动系统的致动机构包括壳体10、设置于壳体10的轴20以及锁止组件。该轴20能够在动力源的驱动下沿着其轴向相对于壳体10进行往复运动，从而能够带动棘爪与变速器的驻车齿轮接合和分离，来实现和解除驻车制动功能。锁止组件能够将轴20锁定在不同的状态，锁止组件包括固定于壳体10的销轴40、设置于该销轴40且能够绕着销轴40在预定范围内转动的锁板30、对应锁板30的电磁铁50和回位弹簧60。回位弹簧60为扭簧且其匝圈套装于销轴40，回位弹簧60始终施加使锁板30与轴20的凹部20c接合的弹簧力，电磁铁50能够对锁板30施加作用力来克服回位弹簧60的弹簧力以使得锁板30绕着销轴40转动。由此，利用电磁铁50和回位弹簧60能够使得锁板30实现绕着销轴40的翘板运动。这样，通过轴20的上述往复运动使得轴20的不同的凹部20c与锁板30对准，通过上述翘板运动使得锁板30能够受控地与轴20的不同的凹部20c接合和从所接合的凹部20c脱出，从而将轴20锁止在不同的状态。

但是，在上述用于车辆的驻车制动系统的致动机构中，存在如下风险，即使电磁铁50未对锁板30产生使得锁板30从所接合的凹部20c脱出的作用力，由于例如车辆振动等原因，锁板30可能从轴20的凹部20c不期望地脱出，由此导致用于车辆的驻车制动系统的致动机构出现故障。

发明内容

鉴于上述背景技术中描述的问题而做出了本发明。本发明的目的在于提供一种新型的驻车制动系统用致动机构，其能够消除由于例如车辆振动等原因导致致动机构的锁板从轴的接合部(凹部)不期望地脱出的风险。本发明的另一个目的在于提供包括该驻车制动系统用致动机构的车辆驻车制动系统。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的驻车制动系统用致动机构，所述致动机构包括：

壳体；

轴，所述轴以能够相对于所述壳体进行往复运动的方式安装于所述壳体，并且所述轴形成有多个接合部；

锁止组件，所述锁止组件设置于所述壳体且能够通过所述轴的所述往复运动受控地与各所述接合部接合和从该接合部脱出；以及

防脱出组件，所述防脱出组件与所述锁止组件适配，使得：当所述防脱出组件处于第一状态时允许所述锁止组件从所接合的所述接合部脱出，当所述防脱出组件处于第二状态时阻止所述锁止组件从所接合的所述接合部脱出。

优选地，所述锁止组件包括：

销轴，所述销轴安装于所述壳体；

锁板，所述锁板设置于所述销轴且能够绕着所述销轴在预定范围内转动，使得所述锁板能够与所述轴的接合部接合和从所述接合部脱出；以及

回位弹簧，所述回位弹簧对所述锁板施加使得所述锁板朝向与所述接合部接合的弹簧力。

更优选地，所述防脱出组件包括与所述锁板适配锁销，所述锁销的侧面形成为止动部，使得当所述锁板与所述止动部抵接时，所述防脱出组件处于所述第二状态。

更优选地，所述锁销还形成有从所述侧面凹陷的避让槽，所述锁销能够相对于所述锁板运动，使得当所述锁板与所述避让槽相对时，所述防脱出组件处于所述第一状态。