[发明专利]一种发动机停机控制方法、装置、设备及存储介质

权利要求书

1.一种发动机停机控制方法，应用于双电机混合动力车辆，其特征在于，包括：

当所述车辆工作于串联工作模式，且接收到纯电动工作模式请求时，将发动机扭矩由当前扭矩降低至第一扭矩，在所述发动机降低扭矩期间通过发电机维持所述发动机以当前转速运行；

当所述发动机的当前扭矩小于所述第一扭矩时，控制所述发动机切换至断油状态；

在所述发动机处于断油状态后，控制所述发电机输出负扭矩，以使所述发动机转速低于转速阈值；

所述控制所述发电机输出负扭矩，以使所述发动机转速低于转速阈值，包括：

获取发动机转速；

若所述发动机转速大于或者等于共振区上限转速，则控制所述发电机输出第二扭矩；

若所述发动机转速小于所述共振区上限转速，则控制所述发电机输出第三扭矩；

所述若所述发动机转速大于或者等于共振区上限转速，则控制所述发电机输出所述第二扭矩，包括：

若所述发动机转速大于或者等于所述共振区上限转速，则根据所述发动机转速、共振区上限转速、停机初始转速和停机扭矩平台值确定所述第二扭矩，其中，所述停机初始转速为发动机刚切换至断油状态时采集的发动机转速；

控制所述发电机输出所述第二扭矩；

所述若所述发动机转速大于或者等于所述共振区上限转速，则根据所述发动机转速、共振区上限转速、停机初始转速和停机扭矩平台值确定所述第二扭矩，包括：

若所述发动机转速大于或者等于所述共振区上限转速，则根据所述发动机转速、共振区上限转速和停机初始转速确定停机扭矩加载系数；

所述第二扭矩是通过所述停机扭矩平台乘以加载系数得到的；

所述若所述发动机转速大于或者等于所述共振区上限转速，则根据所述发动机转速、共振区上限转速和停机初始转速确定所述停机扭矩加载系数，包括：

若所述发动机转速大于或者等于所述共振区上限转速，则所述停机扭矩加载系数通过如下公式计算得到：

所述停机扭矩加载系数＝1-(发动机转速-共振区上限转速)/(停机初始转速-共振区上限转速)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若发动机转速小于共振区上限转速，则控制所述发电机输出第三扭矩，包括：

若发动机转速小于共振区上限转速，则根据所述发动机转速查表得到与所述发动机转速对应的第三扭矩，控制所述发电机输出所述第三扭矩。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述发动机转速低于转速阈值后，控制所述发电机输出零扭矩。