[发明专利]一种自发电电磁式铁路减速器

说明书

本发明涉及铁路减速器技术领域，且公开了一种自发电电磁式铁路减速器，包括铁路轨道和火车轮，所述铁路轨道的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有齿条，所述伸缩杆的底部固定连接有弹簧，所述铁路轨道的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面设有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有圆盘，所述圆盘的表面固定连接有永磁体，所述铁路轨道的外侧固定连接有固定装置，所述固定装置的表面固定连接有发电螺线管。该自发电电磁式铁路减速器，通过铁路轨道、伸缩杆、齿条、弹簧、齿轮、圆盘、永磁体、发电螺线管、电磁铁、线圈、软铁和火车轮的配合使用，从而达到了自发电产生电磁场阻碍火车轮运动的效果。

技术领域

本发明涉及铁路减速器技术领域，具体为一种自发电电磁式铁路减速器。

背景技术

在铁路上列车行驶到需要减速的路段时，减速路段上会设置减速器来辅助列车减速，但现有的铁路减速器给列车减速时利用减速器挤压列车车轮产生摩擦力使列车减速，噪音大，而且实际减速中一般采用对列车尾进行减速，这就导致列车尾部空载时容易被挤压脱轨，造成列车脱轨的事故影响到人们的生命安全。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种自发电电磁式铁路减速器，具备利用电磁阻尼原理给列车减速，噪音小，不会挤压列车脱轨，自发电的优点，解决了现有的铁路减速器给列车减速时利用减速器挤压列车车轮产生摩擦力使列车减速，噪音大，而且实际减速中一般采用对列车尾进行减速，这就导致列车尾部空载时容易被挤压脱轨，造成列车脱轨的事故影响到人们生命安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述利用电磁阻尼原理给列车减速，噪音小，不会挤压列车脱轨，自发电的目的，本发明提供如下技术方案：一种自发电电磁式铁路减速器，包括铁路轨道和火车轮，所述铁路轨道的内部设有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有齿条，所述伸缩杆的底部固定连接有弹簧，所述铁路轨道的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面设有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有圆盘，所述圆盘的表面固定连接有永磁体，所述铁路轨道的外侧固定连接有固定装置，所述固定装置的表面固定连接有发电螺线管，所述固定装置的表面固定连接有电磁铁，所述电磁铁的外侧设有线圈，所述电磁铁的内部固定连接有软铁。

优选的，所述火车轮与铁路轨道的顶部配合。

优选的，所述伸缩杆伸出铁路轨道，伸缩杆外层采用橡胶材料，所述齿条和齿轮啮合，所述齿条、固定杆和齿轮分别有两个，所述齿轮和固定杆连接位置设有轴承，齿轮可以转动。

优选的，所述圆盘有两个，所述齿轮与圆盘共圆心且圆盘随齿轮转动，每个圆盘上有六个所述永磁体，永磁体绕圆盘的圆心均匀排列并在过圆心的线上且远离圆心的一端分别按N极、S极、N极排列。

优选的，所述固定装置有两个并关于铁路轨道对称，所述发电螺线管有两个，发电螺线管的圆心与圆盘的圆心在同一条水平线上。

优选的，所述电磁铁、线圈和软铁分别有两个且在同一条水平线上，线圈呈螺纹状绕制在电磁铁外侧，线圈与发电螺线管电连接，线圈通电后所述软铁显磁性，左端为S极、右端为N极。

优选的，所述火车轮在两个软铁之间，且与两个软铁连线重合部分为实心金属。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种自发电电磁式铁路减速器，具备以下有益效果：

1、该自发电电磁式铁路减速器，通过铁路轨道、伸缩杆、齿条、弹簧、齿轮、圆盘、永磁体、发电螺线管、电磁铁、线圈、软铁和火车轮的配合使用，从而达到了自发电，产生电磁场阻碍火车轮运动的效果。

2、并且该自发电电磁式铁路减速器工作过程中无噪音，没有对火车轮挤压不会造成火车轮脱轨，达到了降低噪音污染，提高安全性能，减少事故发生率的效果。