[发明专利]张紧器及具有其的汽车发动机传动系统

权利要求书

1.一种张紧器，其特征在于，包括壳体、柱塞、衬套以及连接臂，

所述壳体为中空结构；

所述柱塞安装于所述壳体内，所述柱塞在沿所述壳体的轴向方向上可移动，所述柱塞与所述壳体之间形成液压腔，所述柱塞的一端适于伸出所述壳体以张紧发动机的链条或皮带，所述柱塞设有连通外界的第一泄油槽；

所述衬套安装于所述柱塞内，所述衬套绕所述柱塞的轴向可转动，所述衬套设有连通所述液压腔的第二泄油槽，所述第二泄油槽和所述第一泄油槽连通，且二者共同构成泄压通道，

所述连接臂的一端与所述衬套相连，所述连接臂的另一端伸出所述柱塞之外，所述连接臂带动所述衬套转动，以通过改变所述泄压通道的可流通面积调节所述泄压通道内压力介质的流量。

2.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述第一泄油槽沿所述柱塞的周向延伸，所述第二泄油槽沿所述衬套的周向延伸。

3.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述柱塞的第一端伸入所述壳体内，所述柱塞的第二端适于伸出所述壳体，所述第一泄油槽邻近所述柱塞的第二端设置，所述衬套安装于所述柱塞的第二端，且所述第二泄油槽与所述第一泄油槽在所述柱塞的轴向方向上对应设置。

4.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述衬套设有插槽，所述柱塞设有与所述插槽对应的插孔，所述连接臂的一端配合在所述插槽内，所述连接臂的另一端从所述插孔伸出所述柱塞之外。

5.根据权利要求4所述的张紧器，其特征在于，所述插槽与所述第二泄油槽在所述衬套的轴向上间隔设置，且所述插槽位于所述第二泄油槽的邻近所述壳体的一侧。

6.根据权利要求4所述的张紧器，其特征在于，所述液压腔内安装有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别与所述壳体和所述柱塞抵接，以提供预紧力。

7.根据权利要求1－6中任一项所述的张紧器，其特征在于，所述张紧器还包括驱动组件，驱动组件安装于所述壳体，所述驱动组件与所述连接臂相连，且所述驱动组件驱动所述连接臂转动，以带动所述衬套转动。

8.根据权利要求7所述的张紧器，其特征在于，所述驱动组件为电磁驱动件，所述电磁驱动件包括线圈、阀芯和中空的驱动壳，所述驱动壳与所述壳体连接，所述线圈安装于所述驱动壳内，所述阀芯可移动地安装在所述线圈中，所述阀芯的移动方向与所述柱塞的轴向垂直，所述阀芯与所述连接臂相连，所述阀芯带动所述连接臂转动。

9.根据权利要求8所述的张紧器，其特征在于，所述连接臂上设有通孔，所述阀芯通过连接件与所述连接臂相连，所述连接件可活动地安装于所述通孔。

10.根据权利要求8所述的张紧器，其特征在于，所述张紧器还包括传感器和控制器，所述传感器安装在所述柱塞上，所述控制器与所述传感器相连，所述传感器用于获取所述柱塞的伸出长度，所述控制器根据所述传感器获取的所述柱塞的伸出长度调节通入所述线圈的电流。

11.根据权利要求10所述的张紧器，其特征在于，所述张紧器还包括报警器，所述报警器与所述控制器相连，在所述柱塞的伸出长度超过预设长度的情况下，所述控制器控制所述报警器报警。

12.一种汽车发动机传动系统，其特征在于，包括根据权利要求1－11中任一项所述的张紧器。