[发明专利]蓄油器及应用于蓄油器的空气压缩机在审
申请号: | 202010715714.6 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111734606A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 俞旭辉;陆亚明 | 申请(专利权)人: | 宁波天风汽车科技有限公司 |
主分类号: | F04B39/02 | 分类号: | F04B39/02;F04C29/02 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 景丰强;方闻俊 |
地址: | 315511 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄油器 应用于 空气压缩机 | ||
1.一种蓄油器,其特征在于包括
第一阀座(1),具有用于进气的第一接头(11)及与前述第一接头(11)连接的第一气流通道(12)和第二气流通道(13);
第二阀座(2),与前述第一阀座(1)间隔布置并具有用于出油的第二接头(21)和用于进油的第三接头(23),该第二阀座(2)内设有腔体(22)、第三气流通道(26)、进油孔道(27)和出油通道(25),该腔体(22)又包括气腔和油腔,前述的气腔与第三气流通道(26)连通,前述进油孔道(27)连接于第三接头(23)和油腔之间,前述的出油通道(25)与第二接头(21)连接,前述的第二阀座(2)上开设有能与油腔连通的进油孔道(24);
气管(8),连接于前述第二气流通道(13)的出气端与第三气流通道(26)的进气端之间;
缸体(3),密封地设于前述第一阀座(1)和第二阀座(2)之间,该缸体(3)内腔的一端与前述第一气流通道(12)的出气端连通,另一端与出油通道(25)和进油孔道(24)连通;
第一活塞(4),设于前述的缸体(3)内;
第一弹簧(41),设于前述的缸体(3)内并用于第一活塞(4)复位;
第二活塞(5),设于前述第二阀座(2)的腔体(22)内;以及
第二弹簧(51),设于前述第二阀座(2)的腔体(22)内并用于第二活塞(5)复位。
2.根据权利要求1所述的蓄油器,其特征在于所述第二阀座(2)的腔体(22)的一端设有能调节深度的第一堵头(61),所述的第二弹簧(51)一端与第二活塞(5)相抵,另一端与前述的第一堵头(61)相抵。
3.根据权利要求2所述的蓄油器,其特征在于所述第二阀座(2)的腔体(22)的另一端设有能调节深度的第二堵头(62)。
4.根据权利要求1所述的蓄油器,其特征在于所述第一阀座(1)的内壁具有第一凹槽(14),所述第一活塞(4)靠近第一阀座(1)的一侧凸设有能伸入前述第一凹槽(14)的凸部(44),并且,所述第一活塞(4)轴向形成有第二凹槽(43),该第二凹槽(43)延伸至凸部(44)的内腔,一芯棒(42)设于该第二凹槽(43)内,所述的第一弹簧(41)定位于该第二凹槽(43)并套设于前述芯棒(42)外。
5.根据权利要求1所述的蓄油器,其特征在于所述的第一阀座(1)和第二阀座(2)通过多个连接杆(7)连接为一体,并且,所述的连接杆(7)围绕缸体(3)布置。
6.根据权利要求1所述的蓄油器,其特征在于所述第一阀座(1)上开设有能围成一圈的至少三个与第二气流通道(13)连通的出气端口,所述第二阀座(2)上开设有能围成一圈的至少三个与第三气流通道(26)连通的进气端口,对应地,所述的气管(8)为至少三个中空的连接杆,每个气管(8)连接于各自的出气端口和进气端口之间而将第一阀座(1)和第二阀座(2)连接为一体,所述的气管(8)围绕缸体(3)布置。
7.根据权利要求1所述的蓄油器,其特征在于所述第二接头(21)上设有单向阀。
8.一种应用有权利要求1~7中任一一种蓄油器的空气压缩机,包括主机(100)、蓄油器和油气分离器(101),前述主机(100)的出气端与第一接头(11)连接,前述主机(100)的进气端与第二接头(21)连接,前述油气分离器(101)的出油端与第三接头(23)连接。
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