[发明专利]蓄油器及应用于蓄油器的空气压缩机

说明书

一种蓄油器，其特征在于包括第一阀座、第一活塞、第二活塞、第二阀座及缸体，第一阀座具有用于进气的第一接头及与前述第一接头连接的第一气流通道和第二气流通道；第二阀座与前述第一阀座间隔布置并具有用于出油的第二接头和用于进油的第三接头，该第二阀座内设有腔体、第三气流通道、进油通道和出油通道；缸体密封地设于前述第一阀座和第二阀座之间，该缸体内腔的一端与前述第一气流通道的出气端连通，另一端与出油通道和进油孔道连通。还涉及一种应用有蓄油器的空气压缩机。停机时，油气分离器中的油液能在蓄油器中完成暂存，降低压缩空气夹带油滴的可能性。

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机用的蓄油器，能将油气分离器中的部分油液暂存。本发明还涉及一种空气压缩机。

背景技术

油气分离滤芯是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作。从压缩机头出来的压缩空气中夹带大量小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)，其必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。

现有技术中有这样一种油气分离器，见图1和图2，基本结构包括壳体1a、滤芯2a、端盖4a、底座5a及中心分离管3a，壳体1a的一端形成开口；滤芯2a设于壳体1a内并具有轴向中空的出气腔2b，该滤芯2a与壳体1a内壁之间形成进气腔1b；端盖4a设于壳体1a的开口上并将滤芯2a固定，该端盖4a上开设有与进气腔1b相通的进气口41a；底座5a设于端盖4a上；中心分离管3a的第一段贯穿设置于底座5a上并伸入滤芯2a的出气腔2b，第二端外露于底座5a上形成有出气口4b，该中心分离管3a具有回油腔3b及与回油腔3b连通的回油孔34a。空气压缩机的主机的出气端与进气口41a连接，回油孔34a通过回油管与主机的回油端连接。

这种结构的油气分离器往往在停机的短时间内排出的压缩空气中会夹带油液，申请人进行了分析和研究，得出主机突然停机的情况下，回油管内对油气分离器会产生一个冲力，使得油液回流到油气分离器的回油腔内，冲力达到一定程度后回油腔内的油液会溅起一定高度并落入到中心分离管的内管，这样从内管排出的压缩空气就会夹带油滴。

为此，申请人对油气分离器进行了改进，见申请号为201910094788.X的中国发明专利申请公开《油气分离器及应用有该油气分离器的空气压缩机》(申请公布号为CN109653991A)。虽然该申请起到了一定的效果，但不能完全杜绝。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种蓄油器，该蓄油器能将油气分离器中的油液暂存以减少压缩空气内夹带油滴的可能性。

本发明所要解决的第二个技术问题是是针对上述的技术现状而提供一种能降低压缩空气夹带油滴可能性的空气压缩机。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种蓄油器，其特征在于包括

第一阀座，具有用于进气的第一接头及与前述第一接头连接的第一气流通道和第二气流通道；

第二阀座，与前述第一阀座间隔布置并具有用于出油的第二接头和用于进油的第三接头，该第二阀座内设有腔体、第三气流通道、进油通道和出油通道，该腔体又包括气腔和油腔，前述的气腔与第三气流通道连通，前述进油通道连接于第三接头和油腔之间，前述的出油通道与第二接头连接，前述的第二阀座上开设有能与油腔连通的进油孔道；

气管，连接于前述第二气流通道的出气端与第三气流通道的进气端之间；

缸体，密封地设于前述第一阀座和第二阀座之间，该缸体内腔的一端与前述第一气流通道的出气端连通，另一端与出油通道和进油孔道连通；

第一活塞，设于前述的缸体内；