[发明专利]船舶用推进系统

说明书

本发明提供船舶用推进系统，能够在检测出故障的预兆之后立即进行使推进装置不出现故障的运转。本发明的一个方式的船舶用推进系统具有：船舶用的推进装置；检测装置，其检测推进装置的状态信息；以及控制装置，其通过设定规定的运转设定值来控制推进装置，控制装置从检测装置取得推进装置的状态信息，根据所取得的状态信息来计算作为推进装置的故障发生的指标的故障预兆等级，在计算出的故障预兆等级超过规定的阈值时，设定运转设定值以使得至少在故障预兆等级刚超过规定的阈值之后故障预兆等级比基准值小，基准值被设定成比阈值小。

技术领域

本发明涉及船舶用推进系统。

背景技术

近年来，在船舶用的推进装置中设置状态监视装置(CMS：condition monitoringsystem)来监视推进装置的状态(例如，温度和振动等级)变得越来越普遍。

专利文献1：日本特开2003-269183号公报

虽然能够通过监视推进装置来检测故障的预兆，但是，在检测出故障的预兆时立即停止运转是不现实的。例如，在船舶的航行中检测出故障的预兆的情况下，需要使船舶航行至码头等，从而要暂时持续推进装置的运转。这时，如何使推进装置在不发生故障的情况下运转取决于船舶驾驶者的判断，但是，进行该判断非常难。

发明内容

基于如上所述的情况，本发明的目的在于提供一种船舶用推进系统，该船舶用推进系统能够在检测出故障的预兆之后立即进行使推进装置不出现故障的运转。

本发明的一个方式的船舶用推进系统具有：船舶用的推进装置；检测装置，其检测所述推进装置的状态信息；以及控制装置，其通过设定规定的运转设定值来控制所述推进装置，所述控制装置被构成为能够执行延长寿命控制，在该延长寿命控制中，从所述检测装置取得所述推进装置的状态信息，根据所取得的所述状态信息来计算作为所述推进装置的故障发生的指标的故障预兆等级，在计算出的所述故障预兆等级超过规定的阈值时，设定所述运转设定值以使得至少在所述故障预兆等级刚超过规定的阈值之后所述故障预兆等级比基准值小，所述基准值被设定成比所述阈值小。

这里，通常情况下，作为推进装置的故障发生的指标的故障预兆等级始终处于变动，其变动量较大。因此，难以判断是否存在故障的预兆，在故障预兆等级的值增大至某一程度时，才能够初次判断为存在故障的预兆。另一方面，当以能够判断出故障的预兆的状态持续运转时，故障预兆等级加速增加，有可能出现故障。因此，在上述的结构中，在故障预兆等级超过规定的阈值时、即检测出故障的预兆时，设定运转设定值以使得故障预兆等级比基准值小而不是比阈值小，该基准值被设定成小于阈值。由此，能够在检测出故障的预兆之后，立即进行使故障推进装置不出现故障的运转。

上述的船舶用推进系统也可以还具有操纵装置，该操纵装置能够任意地设定所述阈值和所述基准值中的至少一个值。

根据该结构，能够任意地设定阈值和基准值，因此能够根据推进装置的实际状况或预定航行距离来恰当地设定阈值和基准值。

上述的船舶用推进系统还可以具有操纵装置，该操纵装置能够在所述故障预兆等级超过所述阈值时，从多个模式中选择出一个模式，在该船舶用推进系统中，根据所选择出的模式来设定所述基准值。

根据该结构，仅通过选择模式就能够恰当地设定基准值。

上述的船舶用推进系统还可以具有显示装置，在选择所述模式时，该显示装置按照每个模式显示预想了所述故障预兆等级的时间变化的预想变动曲线。

根据该结构，能够参考预想变动曲线来选择模式，因此能够容易地选择出恰当的模式。

在上述的船舶用推进系统中，所述控制装置还可以在所述故障预兆等级超过所述阈值以后进行使所述运转设定值始终都处于变化的连续控制，以使得所述故障预兆等级变得比所述基准值小。