[发明专利]一种自控温汽车电缆及其制备方法

说明书

本发明提供的一种自控温汽车电缆及其制备方法，其由内向外依次设有铜芯导线、加热芯、导电复合层、聚烯烃绝缘层、镀锡铜丝屏蔽层以及防腐蚀外套层，所述加热芯位于两根所述绝缘动力线芯中间，所述导电复合层包覆所述铜芯导线和所述加热线芯，所述聚烯烃绝缘层包覆所述导电复合层，所述镀锡铜丝屏蔽层位于所述聚烯烃绝缘层和所述防腐蚀外套层之间，防腐蚀层为无卤阻燃弹性体TPU材料组成。从而其弹性高、韧性好、实现电缆的自动控温，提高了电缆的耐高温和耐低温性能。

技术领域

本发明涉及汽配技术领域，具体地说，是一种自控温汽车电缆及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业蓬勃发展，汽车用高性能线缆已经提到议事日程，由于汽车内电子器件大量增加，对汽车内电子器件要求要来越高，一方面要求电缆尽可能柔软以便放置或捆扎，另一方面由于汽车电子设备充放电时间较长、电流强度较大，工作环境多变，经常会面临高温环境，其安全性应受到高度重视。在高温的工作环境下，普通的汽车用电缆由于无法承受工作温度而受损或者性能下降，导致信号或者电力传输故障，引起主体设备的故障跳闸、停运、甚至损坏，对于主体设备的安全使用存在极大隐患。而正常运行中该高温区域内无法进入，给检修维护工作带来了极大难度。上述情况对电力设备的安全、经济均带来极大危害。目前市场上汽车用电缆多采用聚酯弹性体制备护套材料，但是其在湿热环境中易于分解导致耐热、防溶液、防火性能达不到要求，满足不了在一些极限环境中的需求，如何制备一种弹性高、韧性好、最好能够做到自动控温的电缆材料，成为目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自控温汽车电缆及其制备方法，其克服现有技术的不足，弹性高、韧性好、实现电缆的自动控温，提高了电缆的耐高温和耐低温性能。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种自控温汽车电缆由内向外依次设有铜芯导线、加热芯、导电复合层、聚烯烃绝缘层、镀锡铜丝屏蔽层以及防腐蚀外套层，所述加热芯位于两根所述绝缘动力线芯中间，所述导电复合层包覆所述铜芯导线和所述加热线芯，所述聚烯烃绝缘层包覆所述导电复合层，所述镀锡铜丝屏蔽层位于所述聚烯烃绝缘层和所述防腐蚀外套层之间，防腐蚀层为无卤阻燃弹性体TPU材料组成。

根据本发明的一实施例，所述导电复合层的成分主要由导电炭粒、石墨烯、绝缘塑料、硬脂酸盐、润滑剂、抗氧剂组成。

根据本发明的一实施例，所述导电复合层的组成成分按重量份计为：0.5～2.5份石墨烯、40份导电炭黑、5份氧化剂、1.5份二甲基硅油、0.1～0.5份硬脂酸锌、45份EVA、50份LLDPE、0.5份聚乙烯蜡以及10份四[β-(3，5-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯。

根据本发明的一实施例，所述防腐蚀层外套层的组成成分按重量份计为：无卤阻燃弹性体TPU 80份、氢氧化镁3份、滑石粉3份、钙锌稳定剂5份、白炭黑10份、聚硅氧烷3份、2-乙基乙酸铅6份、紫外线吸收剂4份、抗老化剂5份。

一种自控温汽车电缆的制备方法，包括步骤：

S100拉制，金属杆材在温度为25℃、外力为2.0Kpa的作用下，通过拉伸模具，铜杆材横截面积被压缩，获得的铜丝截面积为0.65cm²；

S200单丝退火：通过退火炉进行退火，退火温度为400℃，退火时间60分钟，制成单丝；

S300在两根铜芯导线中间间隔地放置加热芯，均匀地挤塑导电复合层，使得所述导电复合层包覆所述铜芯导线和所述加热芯；

S400包覆，在绞制成的缆芯外，通过挤包，依次包覆聚烯烃绝缘层、镀锡铜丝屏蔽层以及防腐蚀外套层。