[发明专利]一种干线运输的方法、装置及可读存储介质在审
申请号: | 202010719333.5 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111932173A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 黄影;邹志明;吴合兵 | 申请(专利权)人: | 江苏智临物流有限公司 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 俞光明 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 干线 运输 方法 装置 可读 存储 介质 | ||
1.一种干线运输的方法,其用于干线运输系统,所述干线运输系统包括货物管理平台,其特征在于:所述方法包括以下步骤:
货物信息收集:在客户下单后获取货物信息录入货物数据库,货物信息包括取货地点、送货地点、货物重量、货物尺寸、货物中转点、货物所属干线和货物状态;
取货:取货人员进行取货,取货后将货物存放在总站的货仓内,并将货物数据库中的货物状态更新为已取货;
货物信息处理:每条公路干线对应设置有一个干线数据库,根据货物所属干线将货物数据库内存储的货物信息录入至对应的干线数据库中;
装箱:每隔一个标定时间对每个干线数据库内的数据进行处理一次;具体的,将在标定时间内存入干线数据库内的货物由货仓内取出,并根据货物的尺寸大小不同进行装箱;在将货物取出装箱之后将对应的干线数据库内的数据清空;
装车:每条干线对应若干辆干线运输车,在进行装车时,按照立放优先、重量大的货物在下,重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算,确定最佳的装车方式进行装车;并将货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送;
配送和中转:取货人员进行货物的配送;每个货物中转点均对应一个货物中转站,取货人员将货物送至每个货物的货物中转点对应的货物中转站后将货物由干线运输车上卸载并装载至支线运输车上,然后将货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转;
送达:通过支线运输车将货物中转站的货物分别配送至送货地点,并将对应的货物状态更新为已送达。
2.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法,其特征在于:在装箱步骤中,货物装箱后贴上对应的标签码;在装车步骤中,装车之前扫描每个货物的标签码,扫描之后货物数据库内进行装车的货物对应的货物状态更新为正在配送;在配送和中转步骤中,货物由干线运输车上卸载后扫描每个货物的标签码,扫描之后货物数据库内对应的货物状态更新为正在中转;在送达步骤中,支线运输车在将货物送达至送货地点后扫描对应货物的标签码,并将对应的货物状态更新为已送达。
3.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法,其特征在于:在配送和中转步骤中,按照送货算法对货物的配送进行规划,得出送货路径,按照送货路径进行货物的配送。
4.根据权利要求3所述的一种干线运输的方法,其特征在于:每一个货物中转站对应一个送货队列数据库,送货算法包括以下步骤:遍历货物中转站辐射的各个送货地点并选择与货物中转站之间距离最近的送货地点,将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库;然后遍历各个送货地点并选择与上一个送货地点之间最近的送货地点,在选择过程中货物信息已经存入送货队列数据库内的货物不再重复选择,将选择好的送货地点对应的货物信息存入送货队列数据库;重复进行上述步骤,直至将所有货物的货物信息全部存入对应的送货队列数据库内;按照货物信息存入送货队列数据库的时间先后顺序得出送货路径。
5.根据权利要求3所述的一种干线运输的方法,其特征在于:在将货物装载至支线运输车内时,按照立放优先、重量大的货物在下,重量轻的货物在上、以先装后卸为优先级作为规则进行货物装配的模拟计算,确定最佳的装车方式进行装车。
6.根据权利要求1所述的一种干线运输的方法,其特征在于:干线运输车和支线运输车在运送货物的过程中,获取车辆的实时位置,如果车辆长时间停留在某个位置不移动,则采取以下步骤:
确认状况:调取当前车辆的行车记录仪,确认车辆的当前状况;
状况处理:如果是车辆发生抛锚,则通过搜索与抛锚地点在距离阈值内、与抛锚车辆同样载重大小且处于空闲状态的车辆,如果存在相应空闲车辆,指派空闲车辆代为运输抛锚车辆的货物;如果是司机处于长时间休息状态,不进行正常运输,则给司机发送警告信息。
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