[发明专利]减震器和车辆

说明书

本发明汽车零部件技术领域，公开了一种减震器，包括储油缸、工作缸和活塞杆，所述活塞杆的一端连接有活塞阀，且所述活塞杆连接有所述活塞阀的一端置于所述工作缸内，所述活塞阀将所述工作缸分为上工作腔和下工作腔；所述工作缸置于所述储油缸内，所述储油缸和所述下工作腔能够通过底阀连通；所述活塞杆上连接有位移自适应阀，且所述位移自适应阀置于所述上工作腔内，所述位移自适应阀通过所述活塞杆与所述下工作腔连通，所述减震器通过所述底阀、所述活塞阀和所述位移自适应阀的配合能够产生不同的阻尼力。此外，本发明还公开一种车辆。本发明的减震器能够提高车辆行驶过程中的平顺性和操稳性，让消费者拥有更加舒适的加湿和乘坐体验。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种减震器。此外，本发明还涉及一种包括上述减震器的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用。

传统减震器阻尼力只与减震器压缩和复原速度有关，无法较好平衡车辆在操控性和平顺性上的表现，尤其在稍微粗糙的公路上，振动粗糙感较为明显。

有鉴于此，设计一种新型的减震器。

发明内容

本发明所要解决的第一方面的技术问题是提供一种减震器，该减震器能够提高车辆行驶过程中的平顺性和操稳性，让消费者拥有更加舒适的加湿和乘坐体验。

本发明所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆内部的减震器能够提高车辆行驶过程中的平顺性，让消费者拥有更加舒适的加湿和乘坐体验。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供一种减震器，包括储油缸、工作缸和活塞杆，所述活塞杆的一端连接有活塞阀，且所述活塞杆连接有所述活塞阀的一端置于所述工作缸内，所述活塞阀将所述工作缸分为上工作腔和下工作腔；所述工作缸置于所述储油缸内，所述储油缸和所述下工作腔能够通过底阀连通；所述活塞杆上连接有位移自适应阀，且所述位移自适应阀置于所述上工作腔内，所述位移自适应阀通过所述活塞杆与所述下工作腔连通，所述减震器通过所述底阀、所述活塞阀和所述位移自适应阀的配合能够产生不同的阻尼力。

优选地，所述活塞杆上设有多个开孔，多个所述开孔均通过所述活塞杆内部设置的导液槽与所述下工作腔连通；所述位移自适应阀设置在所述开孔处。

优选地，所述位移自适应阀包括外壳体、内壳体和设置在所述外壳体和所述内壳体之间的缓冲块；所述外壳体上设有位移自适应阀出液口，所述内壳体内部设有导流槽，所述导流槽具有导流槽进口和导流槽出口，所述导流槽进口通过所述活塞杆与所述下工作腔连通，所述导流槽出口处设有可调流量阀，所述可调流量阀能够根据所述上工作腔和所述下工作腔之间的液压差控制经过所述导流槽出口的液体的流量，且所述可调流量阀与所述缓冲块抵接，以能够通过所述缓冲块对所述可调流量阀的挤压程度控制所述可调流量阀打开的程度。

进一步优选地，所述可调流量阀包括阀片、弹簧垫片和支架，所述弹簧垫片的一端与所述阀片连接，另一端与所述支架连接；所述阀片与所述导流槽出口周围的所述内壳体抵接，所述支架与所述缓冲块抵接，以能够根据所述上工作腔和所述下工作腔之间的液压差、所述缓冲块对所述支架的抵压程度以及所述弹簧垫片的共同作用调节经过所述可调流量阀的液体的流量。

优选地，所述导流槽出口设有两个，两个所述导流槽出口均通过所述可调流量阀与所述缓冲块抵接。

进一步优选地，所述缓冲块设有两个，其中一个所述缓冲块与所述外壳体的内顶壁抵接，另一个所述缓冲块与所述外壳体的内底壁抵接；两个所述导流槽出口分别朝向两个所述缓冲块，且两个所述导流槽出口均通过所述可调流量阀分别与各自对应的所述缓冲块抵接。