[发明专利]用户终端模式控制方法及装置、终端在审
申请号: | 202010720959.8 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN113973282A | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 张晓雷;张朝龙 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/42 | 分类号: | H04W4/42;H04W4/48;H04W4/02;H04W88/06 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 周放 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用户 终端 模式 控制 方法 装置 | ||
1.一种用户终端模式控制方法,其特征在于,所述方法包括:
确定所述用户终端的当前状态为高铁沿线乘车状态的情况下,执行以下操作:
确定所述用户终端处于所述高铁沿线乘车状态前第一设定时间内的运动状态是否存在非乘车状态,若为是,则判定所述用户终端满足进入高铁模式的第一条件;
在所述用户终端满足前置条件的情况下,控制所述用户终端进入高铁模式,所述前置条件包括所述第一条件。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第一设定时间内是否连接过高铁网络,若为是,则判定所述用户终端满足进入高铁模式的第二条件;
其中,在所述前置条件还包括所述第二条件。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第二设定时间内的蜂窝网络所切换的蜂窝小区数量是否超过设定数量,若为是,则判定所述用户终端满足进入高铁模式的第三条件;
其中,所述前置条件还包括所述第三条件。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定所述用户终端的当前状态为高铁沿线乘车状态包括:
获取所述用户终端中三轴加速度传感器的加速度数据,并根据所述三轴传感器的加速度数据确定所述用户终端的运动状态是否为乘车状态,若为是,则获取调制解调器提供的高速标识,并确定在第三设定时间内是否连续获取到所述高速标识,若为是,则判定所述用户终端的当前状态为高铁沿线乘车状态。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第一设定时间内的运动状态是否存在非乘车状态包括:
获取所述用户终端中三轴加速度传感器的加速度数据,并根据所述三轴传感器的加速度数据确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第一设定时间内的运动状态是否存在以下状态中一者:静止状态、行走状态、跑步状态、乘坐电梯状态;若为是,则判定所述用户终端在所述第一设定时间内的运动状态中存在所述非乘车状态。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述根据所述三轴传感器的加速度数据确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第一设定时间内的运动状态是否存在以下状态中一者:静止状态、行走状态、跑步状态、乘坐电梯状态包括:
获取所述用户终端的x、y、z方向加速度信息;
将获取到的所述用户终端的x、y、z方向加速度信息映射至预存的运动状态加速度信息表中,以得到相应的运动状态。
7.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述确定所述用户终端处于高铁沿线乘车状态前第二设定时间内的蜂窝网络所切换的蜂窝小区数量是否超过设定数量包括:
获取所述用户终端所连接的蜂窝小区的小区ID;
确定所述用户终端所连接的蜂窝小区的小区ID变化次数是否超过所述设定数量。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
确定所述用户终端的运动状态处于所述非乘车状态的时间超过第四设定时间的情况下,退出所述高铁模式。
9.一种用户终端模式控制装置,其特征在于,所述装置包括:
处理器和存储器,所述存储器用于存储至少一条指令,所述指令由所述处理器加载并执行时以实现如权利要求1-8中任意一项所述的用户终端模式控制方法。
10.一种终端,其特征在于,所述终端包括:权利要求9所述的用户终端模式控制装置。
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