[发明专利]一种汽车导线单节点故障设置设备及方法

权利要求书

1.一种汽车导线单节点故障设置设备，其特征在于，包括：外壳、收容于外壳的内部PCB板、多个电阻、多个微型手动开关和紧固螺栓；

外壳设有用于供汽车导线线芯插入的接线孔和用于供紧固螺栓拧入的螺栓孔；

电阻、微型手动开关均安装在内部PCB板上并形成线路，其中，1个微型手动开关构成1个正常状态的导线线路，其余n个微型手动开关分别与对应的电阻串接并构成n个并联电路，n个并联电路构成多故障状态的虚接线路，正常状态线路和多故障状态的虚接线路之间并联，且当正常状态线路起作用时，虚接状态线路则自动处于失效状态；

需接入故障设置设备的汽车导线的2个截断口处的线芯插入接线孔，并通过拧入螺栓孔的紧固螺栓压紧和电性连接于正常状态的导线线路和/或多故障状态的虚接线路。

2.根据权利要求1所述的汽车导线单节点故障设置设备，其特征在于，汽车导线单节点故障设置设备的故障设置类型包括：断路、虚接、正常导通这3种类型，当正常导通线路的微型手动开关闭合，此时整个电路为正常导通状态；当所有微型手动开关均未闭合，此时电路为断路状态；当任意1个或多个虚接线路的微型手动开关闭合，且正常导通线路的微型手动开关未闭合，此时电路为虚接状态。

3.根据权利要求1所述的汽车导线单节点故障设置设备，其特征在于，n个并联电路构成种虚接状态的导线线路。

4.根据权利要求1所述的汽车导线单节点故障设置设备，其特征在于，微型手动开关的开关按键显露于外壳，不同微型手动开关的打开或者闭合状态控制汽车导线单节点的故障状态。

5.根据权利要求1所述的汽车导线单节点故障设置设备，其特征在于，外壳为工程塑料材质。

6.一种汽车导线单节点故障设置方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1～5中任一项所述的汽车导线单节点故障设置设备，步骤具体如下：

S1、将单条汽车导线截断，2个截断口处适当长度剥皮露出导线线芯；

S2、将2个裸露的导线线芯均插入汽车导线单节点故障设置设备的接线孔以进入汽车导线单节点故障设置设备内，然后将紧固螺栓拧入螺栓孔，通过紧固螺栓将导线线芯压紧固定并串接于正常状态的导线线路和/或多故障状态的虚接线路；此时所有微型手动开关均处于打开状态，汽车导线处于断路状态；

S3、根据故障要求，选择相应线路的微型手动开关闭合，使导线线芯与该线路形成电性连接；

当需要变换成其他故障时，将原先闭合的微型手动开关复原，再将其他线路的微型手动开关进行闭合，使导线线芯与其他线路形成电性连接。

7.根据权利要求6所述的汽车导线单节点故障设置方法，其特征在于，当要求设置线路正常通路时，闭合正常线路的微型手动开关，使导线线芯与正常线路形成电性连接；

当要求设置线路断路时，保持所有微型手动开关处于打开状态，使导线线芯与所有线路断路；

当要求设置线路虚接时，此时正常线路的微型手动开关须为未闭合状态，再选择相应的虚接线路的微型手动开关闭合，使导线线芯与虚接线路形成电性连接，由虚接线路上的电阻降低汽车导线所连接汽车元件的工作电压，使汽车元件无法获得额定工作电压，处于不正常工作状态。

8.根据权利要求7所述的汽车导线单节点故障设置方法，其特征在于，在设置线路虚接时，通过使用不同的电路虚接电阻达到不同故障现象表现：将m个虚接线路的微型手动开关同时闭合，2≤m≤n，此时导线线芯与这些并联的虚接线路形成电性连接，虚接电阻为这些虚接线路的并联电阻。