[发明专利]一种船舶后轴壳设绘方法

说明书

本发明公开了一种船舶后轴壳设绘方法，包括：查看船舶轴系布置图；光顺船体尾部型线，包括纵剖面线和各横剖面线；将其中的尾轴衬套和尾轴管复制到包含船体中纵剖面线的尾部型线图中；绘制后轴壳位于主机轴线上方的外表面的钢铸件中纵剖面线；确定后轴壳的壁厚；确定后轴壳上部的形状；确定后轴壳下部的长度；后轴壳下部在中纵剖面上长度确定；确定后轴壳水平面形状；确定后轴壳内腔形状上下过渡的规则和后轴壳前端面的形状；绘制完整的后轴壳剖面图。从而为后续建模、加工、装配提供有效的基础。

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及船舶后轴壳的设绘领域。

背景技术

船舶主机与位于船体外部的推进装置(螺旋桨)是通过传动轴连接起来的。传动轴的一端与主机飞轮相连，另一端连接着螺旋桨，主机通过轴系把发出的功率传输到螺旋桨，推动船舶运动。一般地，传动轴分成两段，一段为螺旋桨轴(也称尾轴)，一段为中间轴。螺旋桨轴位于船的后部，与螺旋桨(推进装置)相连；中间轴位于螺旋桨轴和主机中间，两根轴通过中间轴承相连接。螺旋桨轴上设置了两个支撑点，用以承担轴和螺旋桨引起的径向力和振动力。一个支撑点设置在尾尖舱前壁上(即机舱后壁)，另一个支撑点设置在船舶尾部螺旋桨柱处(即尾轴出口)。由于传动轴系的机械性能要求，在每个支撑处均设置了一个铸钢件。设置在尾尖舱壁上的铸钢件称为前铸钢件或前轴壳，而位于螺旋桨轴出口处的铸钢件称为后铸钢件或后轴壳，见图13。前铸钢件结构形式比较简单，仅为一个长度约为1.2米左右的圆筒形结构。而位于螺旋桨柱上的后铸钢件，由于此处的船体外壳线形变化大，船体内部空间小，铸钢件设计时考虑的因素多。既要满足强度要求，又要考虑到外部需与船体外壳线形光顺过渡，还要有效减轻铸钢件的结构重量、保证内部有足够的操作空间、确保内部与船体其他结构有效连接等，因此设计较为复杂。但到底如何设绘后轴壳，至今没有文献可查。因此，后续建模也较为棘手，从而也提高了后续加工以及装配作业的困难度，无法有效保证船体的成型质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有效的船舶后轴壳设绘方法，从而为后续建模、加工、装配提供有效的基础。

实现上述目的的技术方案是：

一种船舶后轴壳设绘方法，包括：

步骤S1，查看船舶轴系布置图，获取主机轴线高度、螺旋桨安装位置、尾轴尾管布置情况、轴径和管径尺寸信息；

步骤S2，根据船模试验得到的型值表光顺船体尾部型线，包括纵剖面线和各横剖面线，并根据螺旋桨安装要求在尾部型线图上标识出尾端面的精确位置，同时标识出主机轴中心线高度信息；

步骤S3，查看轮机的轴系布置图，将其中的尾轴衬套和尾轴管复制到包含船体中纵剖面线的尾部型线图中；

步骤S4，根据尾轴出口处的船体型线变化情况，在尾部型线图的中纵剖面上选取合适的后轴壳长度，在尾轴衬套前端面作直线与主机轴线上方的船体中纵剖面线相交于A点，A点到尾端面的水平距离L₁即为后轴壳位于主机轴线上方的长度；

接下来在A点处画出尾部船体外板，并量出A点处外板的升高值Y_A；根据各肋位距尾端面的距离x，按公式计算出各处的升高值Y_x，连接各肋位上的Y_x高度点并绘制成一条曲线，这条曲线即为后轴壳位于主机轴线上方的外表面的钢铸件中纵剖面线；

步骤S5，确定后轴壳的壁厚；

步骤S6，确定后轴壳上部的形状；

步骤S7，确定后轴壳下部的长度；

步骤S8，后轴壳下部在中纵剖面上长度确定；

步骤S9，确定后轴壳水平面形状；

步骤S10，确定后轴壳内腔形状上下过渡的规则和后轴壳前端面的形状；

步骤S11，绘制完整的后轴壳剖面图。