[发明专利]轨道车辆制动控制方法和系统、以及轨道车辆

权利要求书

1.一种轨道车辆制动控制方法，其特征在于，包括：

获取轨道车辆的当前制动力需求值；

基于获取的所述当前制动力需求值，控制内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择，以驱动所述轨道车辆进行制动，其中：

在所述辅助发电装置制动模式下，降低柴油机的喷油量，使得所述轨道车辆的车轮拖动所述辅助发电装置的发电机发电，从而使所述轨道车辆进行制动；

在所述柴油机摩擦制动模式下，降低所述柴油机的喷油量，使得所述轨道车辆的车轮完全拖动所述辅助发电装置的发电机发电，并使得所述柴油机部分地由所述轨道车辆反拖运行，从而使所述轨道车辆进行制动；

在所述液力变速箱制动模式下，降低所述柴油机的喷油量，使得所述轨道车辆的车轮完全拖动所述辅助发电装置的发电机发电，并使得所述柴油机完全由所述轨道车辆反拖运行，同时启动变速箱制动器进行工作，从而使所述轨道车辆进行制动。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动控制方法，其特征在于，所述基于获取的所述当前制动力需求值，控制内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择，以驱动所述轨道车辆进行制动，具体包括：

将所述当前制动力需求值与所述内燃动力包中的辅助发电装置、柴油机和液力变速箱当前能够提供的最大制动力进行比较；

基于比较结果，控制所述内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆制动控制方法，其特征在于，还包括：

分别获取所述辅助发电装置、所述柴油机和所述液力变速箱的当前转矩信息；

基于所述当前转矩信息分别计算所述辅助发电装置、所述柴油机和所述液力变速箱当前能够提供的最大制动力。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆制动控制方法，其特征在于，所述基于比较结果，控制所述内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择，具体包括：

响应于所述当前制动力需求值小于等于辅助发电装置当前能够提供的最大制动力，控制所述内燃动力包进入辅助发电装置制动模式。

5.根据权利要求2所述的轨道车辆制动控制方法，其特征在于，所述基于比较结果，控制所述内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择，具体包括：

响应于所述当前制动力需求值大于辅助发电装置当前能够提供的最大制动力，并且小于等于辅助发电装置当前能够提供的最大制动力与柴油机摩擦当前能够提供的最大制动力之和，控制所述内燃动力包进入柴油机摩擦制动模式。

6.根据权利要求2所述的轨道车辆制动控制方法，其特征在于，所述基于比较结果，控制所述内燃动力包在辅助发电装置制动模式、柴油机摩擦制动模式或液力变速箱制动模式中进行选择，具体包括：

响应于所述当前制动力需求值大于辅助发电装置当前能够提供的最大制动力与柴油机摩擦当前能够提供的最大制动力之和，控制所述内燃动力包进入液力变速箱制动模式。

7.一种轨道车辆制动控制系统，其特征在于，包括：

信号获取模块，用于获取轨道车辆的当前制动力需求值；

动力包控制模块，与所述信号获取模块电连接以接收所述当前制动力需求值，并且用于执行权利要求1至6中任一项所述的轨道车辆制动控制方法。

8.一种轨道车辆，其特征在于，包括根据权利要求7所述的轨道车辆制动控制系统，其中，所述轨道车辆制动控制系统集成在所述轨道车辆的内燃动力包上。