[发明专利]一种横移式铁路站台门激光扫描防护装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种横移式铁路站台门激光扫描防护装置，其特征在于，包括：激光防护装置(9)，设置在铁路站台门的纵向两端，用于对铁路站台门与列车(1)之间缝隙进行异物探测；滑动驱动装置，其与所述激光防护装置(9)连接，并用于驱动所述激光防护装置(9)沿站台(2)横向方向往复滑动，对铁路站台门与列车(1)之间的探测区域进行往复扫描。本发明通过在站台门两侧分别设置一对激光防护装置，在滑动驱动装置的同步控制下，使激光防护装置沿站台横向同步滑动，对铁路站台门与列车之间的探测区域进行往复扫描，从而有效检测乘客或障碍物的存在，消除安全隐患。

技术领域

本发明属于铁路站台领域，具体涉及一种横移式铁路站台门激光扫描防护装置及其控制方法。

背景技术

为保证铁路列车正常运营及乘客安全，改善候车环境，提高乘客候车的舒适度，通常考虑在站台边缘设置防护装置，如：站台门。站台门是安装于铁路站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启电动门供乘客上下列车。

当列车过站不停车，且车速较快时，为保障乘客安全，十分有必要设置站台门等防护设施。但目前的车站通常是多车型混跑，由于国内铁路车型繁多(CRH1A、CRH2、CRH5、CRH6A、CRH1、CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH380AL等)，列车车门数量及设置位置复杂不一，站台门应与车门一一对应，传统的站台门难以同时适应多种车型。从国内外既有站台门设计情况来看，兼容多种车型或满足正线高速过站条件时，站台门一般采用退后站台门安装的方式。根据《建筑设计防火规范》[2018版](GB 50016-2014)相关要求：单向人行通道净宽度为0.55m。为减少双向人行的相互冲突，一般采取站台门系统退后站台边缘1.2m安装的方案。

在铁路的实际运营过程中曾发生过乘客被夹在关闭的站台门与列车门中间的事故，为1.2m的空间更加大了人员滞留的安全隐患。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种横移式铁路站台门激光扫描防护装置及其控制方法，通过在站台门两侧分别设置一对激光防护装置，在滑动驱动装置的同步控制下，使激光防护装置沿站台横向同步滑动，对铁路站台门与列车之间的探测区域进行往复扫描，从而有效检测乘客或障碍物的存在，消除安全隐患。激光防护装置滑动往复的时间、次数等具体方案可以调整；完成对射后，激光防护装置返回初始位置。可以根据铁路运营需求，激光防护装置除天窗时间全天候检测，以保证站台边无乘客或障碍物出现。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种横移式铁路站台门激光扫描防护装置，包括：

激光防护装置，设置在铁路站台门的纵向两端，用于对铁路站台门与列车之间缝隙进行异物探测；

滑动驱动装置，其与所述激光防护装置连接，并用于驱动所述激光防护装置沿站台横向方向往复滑动，对铁路站台门与列车之间的探测区域进行往复扫描。

优选地，所述激光防护装置包括激光对射结构、激光对射端口、滑块支架、导槽；

所述激光对射结构上安装有所述激光对射端口，并通过所述滑块支架安装于所述导槽，所述导槽安装于所述站台，所述滑块支架与所述导槽组成导轨滑块副；

所述滑动驱动装置用于驱动所述导轨滑块副。

优选地，若干所述激光对射端口在所述激光对射结构上呈上下分布。

优选地，所述导槽嵌入式设置在所述站台内。

优选地，所述滑动驱动装置包括相互配合的齿轮和齿条；

所述齿条沿站台横向方向设置，其一端与所述齿轮咬合，另一端与所述激光防护装置连接，通过驱动所述齿轮致动所述激光防护装置。

优选地，所述滑动驱动装置包括相互配合的齿轮、齿条以及驱动电机；