[发明专利]一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具

说明书

本发明公开了一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，涉及汽车纵梁加工技术领域，包括用于纵梁的折弯成型模具，通过液压缸活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端均斜向上运动，以配合压模头下移，将纵梁的两端折弯，通过液压缸活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个动模端均斜向下运动，以配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。本发明，通过上述等结构之间的配合，具备了通过两个可斜向运动动模端代替了传统中位置固定的下模座，达到了在两个动模端斜向下移动的过程中，并配合压模头上移，即可将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。

技术领域

本发明涉及汽车纵梁加工技术领域，具体为一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具。

背景技术

汽车纵梁是汽车的承重件，也是汽车行驶过程中的安全件，从而汽车纵梁通常采用高强度钢板的制成，高强钢板纵梁的特点之一就是板材强度高，折弯成形后容易发生回弹现象，从而在纵梁折弯成形后，因纵梁两端部的回弹力，很容易卡在下模座上，难以取下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，具备了通过两个可斜向运动动模端代替了传统中位置固定的下模座，达到了在两个动模端斜向下移动的过程中，并配合压模头上移，即可将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间，解决了上述背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车高强钢板纵梁的成形模具，包括用于纵梁的折弯成型模具，所述折弯成型模具包括固定安装在支架上的液压缸，所述液压缸的活塞杆固定连接有联动板，所述联动板的板壁铰接有两个连杆一，两个所述连杆一的端部均铰接有连接块一，两个所述连接块一的端部均铰接有连杆二，两个所述连杆二的端部共同铰接有连接块二，所述连接块二的下表面固定连接有联动杆，所述联动杆贯穿于所述联动板固定连接有压模头。

还包括两个联动臂，两个所述联动臂的相对侧均固定连接有连接臂，两个所述连接臂的相对侧均固定连接有动模端，所述联动臂通过传动部件一与所述连接块一相连接，所述联动臂通过传动部件二与所述联动板相连接，通过所述液压缸活塞杆收缩并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端均斜向上运动，以配合压模头下移，将纵梁的两端折弯，通过所述液压缸活塞杆伸出并经传动部件一和传动部件二，使得两个所述动模端均斜向下运动，以配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间。

优选的，所述传动部件一包括固定连接在所述支架上的限位板，所述限位板的板壁贯穿设置有限位杆一，所述限位杆一的一端与所述连接块一的侧面固定连接，所述限位杆一的另一端固定连接有套块，所述套块套接在所述联动杆的外壁。

优选的，所述传动部件二包括开设在所述联动板侧面的插槽，所述联动板通过所述插槽插接有限位杆二，所述限位杆二的端部与所述联动杆的外壁固定连接。

优选的，所述联动板和所述压模头之间设置有用于防止折弯成型后的纵梁卡在所述压模头底部的防护机构。

优选的，所述防护机构包括两个铰接在所述联动板板壁的连杆三，两个所述连杆三的端部均铰接有连杆四，两个所述连杆四的端部分别与所述压模头的两侧端铰接。

优选的，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸以所述压模头纵向中轴线为对称轴成轴对称发布。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

一、本发明通过液压缸活塞杆的收缩，使得两个动模端斜向上移动，从而配合压模头下移，将纵梁的两端折弯并如图2所示，在折弯后，通过液压缸活塞杆的伸出，使得两个动模端斜向下移动，继而配合压模头上移，将折弯成型后的纵梁顶出两个动模端之间并如图3所示。