[发明专利]一种多功能路障

说明书

本发明提供了一种多功能路障，包括：障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分、传动部分，障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部通过手动转动按钮可以设置防逆行、直行逆行通行两种模式，当需要调整一种模式时，可以手动旋转圆形旋转钮带动传动带带动齿轮进而带动传动板及设在传动板上的半圆凹槽移动，控制支撑柱的支点实现防逆行、直行逆行通行两种模式的切换。

技术领域

本发明涉及路障设备技术领域，特别涉及一种多功能路障。

背景技术

路障是指道路中设置的的障碍物，用于对过往车辆的限制而设置的一种装置；现有的路障大多为单向设置，一侧用于车辆通行，例如专利号为：2019104169948的中国发明专利公开了一种路障装置，其包括路障组成块，路障组成块的正面内部设置有预留槽，且预留槽的底端内部铰接有第二连接杆，第二连接杆的顶端铰接有第一连接杆，路障组成块的右侧均匀固定有固定杆，第一连接杆的顶端两侧皆固定有限位杆，第一连接杆的底端两侧皆固定焊接有破胎刺，第一连接杆的内部设置有预留孔，且弹簧的底端内部套接有螺杆，螺杆的底端固定焊接有伸缩刺；对车辆起减速的作用，并且能够当做破胎器使用，阻止任何车辆通行；

然而，通过对如上述示例所示的路障进行研究，发现其仅能实现禁止通行这一种模式，无法实现防逆行、禁止直行、直行逆行通行三种模式的自由切换，从而导致适用性较差，同时它们均采用电机及液压缸控制，陈本较高，工作环境受限，当没有电力等能源时不方便使用；

因此，我们急需一种方可以多种模式切换并无需电力的纯机械式多功能路障来解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种多功能路障包括障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分和传动部分，所述障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，所述手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，所述传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部通过手动转动按钮可以设置防逆行、禁止直行、直行逆行通行三种模式，当需要调整一种模式时，可以手动旋转圆形旋转钮带动传动带，带动齿轮，进而带动传动板及设在传动板上的半圆凹槽移动，控制支撑柱支点进而实现防逆行、直行逆行通行两种种模式的切换。

本发明所使用的技术方案是：一种多功能路障，其特征在于，包括：障碍尖齿部分、支撑箱体部分、手动调节部分、活动支架部分、传动部分，所述障碍尖齿部分固定安装在活动支架部分的圆筒里，所述手动调节部分转动安装在支撑箱体部分里面，所述传动部分滑动安装在支撑箱体部分内部；

所述障碍尖齿部分包括：尖齿、固定杆、定位柱、支撑柱、套筒、直槽口、圆柱、凹型槽、圆柱体、弹簧A；

固定杆上设有尖齿和套筒；固定杆上设有定位柱；套筒上设有直槽口；支撑柱上设有圆柱；凹型槽上设有圆柱体和弹簧A；弹簧A使支撑柱向下；凹型槽和弹簧A滑动安装在套筒里面；圆柱体滑动安装在直槽口里面；圆柱固定安装在圆筒；

障碍尖齿部分为一种多功能路障的道路阻碍部分，尖齿与车辆轮胎接触，支撑柱为障碍尖齿部分的支撑结构。

所述手动调节部分包括：圆形旋转钮、传动带、凹型轮A、齿轮、传动板、齿条、半圆凹槽、凹型轮B、圆形卡片、连接轴、连接柱；

连接轴上设有圆形旋转钮和凹型轮B；圆形卡片固定安装在连接轴上；连接轴转动安装在圆形凹槽里；传动带转动连接在凹型轮A和凹型轮B之间；齿轮上设有连接柱；连接柱上设有凹型轮A；传动板上设有半圆凹槽和齿条；齿轮与齿条相啮合；

手动旋转圆形旋转钮带动凹型轮B转动，带动传动带转动，带动凹型轮A旋转，进而带动传动板移动。

进一步地，所述支撑箱体部分还包括箱体、卡槽、固定柱、弧形凹槽、圆形孔、方形槽、弧形槽、圆孔A、方形柱、支撑盖、圆形凹槽、方形槽口；