[发明专利]一种滑板车用轮毂夹持装置

说明书

本发明公开了一种滑板车用轮毂夹持装置，包括工作机箱，所述工作机箱的上表面左侧设置有第一传送带，所述工作机箱的上方表面左上角设置有第一机械臂，所述工作机箱的上方表面右侧设置有第二传送带，且第二传送带的上方表面连接有轮毂隔板，所述轮毂隔板的间距内部设置有轮毂，且工作机箱的上方表面右上方安装有第二机械臂，本发明通过将工作机箱的上的中部设置有电动伸缩杆，通过电动伸缩杆的设置，便于将成品的工件从工作台上推出，同时通过稳定块和小轴的设置，便于稳定块通过小轴旋转，将轮台与轮毂在工作台上进行固定，从而防止在安装时发生意外，从而起到防护的作用。

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车用轮毂夹持装置。

背景技术

滑板车是继滑板之后的又一类运动新型产品，名副其实，速度可以达到20公里/小时，这种新型产品来源于日本，它是一种比较简单的省力运动机械，三年前滑板车就已经传入到我国，但是由于当时价格比较高，感兴趣的人相对比较少，直到由于加工技术的进步，它的价格猛然下降，加上厂家对他们的疯狂推销，使的人气大旺，但是作为滑板的替代品，他并没有的到众多年轻人的钟爱，基本面向人群是3~10周岁的儿童。

现在的滑板车车轮安装基本是通过人工将轮毂与滑板轮胎放到工作台上，通过人工使轮毂与轮胎进行安装，而这样不仅降低生产效率同时也给施工人员安全带来影响等问题，为此，本发明提供一种滑板车用轮毂夹持装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滑板车用轮毂夹持装置，以解决上述背景技术中提出的通过人工将轮毂与滑板轮胎放到工作台上，通过人工使轮毂与轮胎进行安装，而这样不仅降低生产效率同时也给施工人员安全带来影响等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种滑板车用轮毂夹持装置，包括工作机箱，所述工作机箱的上表面左侧设置有第一传送带，且第一传送带的上方表面上等距安装有轮胎隔板，所述轮胎隔板的间距隔板内部设置有轮胎，所述第一传送带的两端内部连接有从动轮，且第一传送带的下方表面设置有上托棍，所述上托棍的下方安装有支撑杆，且支撑杆的两端连接与从动轮的两侧，所述从动轮的两侧连接有支座，且支座的上方端部安装有控制电机，所述工作机箱的上方表面左上角设置有第一机械臂，且第一机械臂的上表面中部连接有第一旋转底座，所述第一旋转底座的上方表面中心线两侧对称设置有第一支撑块，且第一支撑块的两侧内部横穿设置有第一大臂，且第一大臂的上方内部连接有第一小臂，所述第一小臂的下方设置有控制器，且控制器的下方表面中部安装有夹爪，所述第一机械臂的右侧表面工作机箱的上方表面中部安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的内部左侧设置有步进电机，所述步进电机的右侧输出端连接有推力杆，且推力杆的左侧表面安装有抗震轴承，所述抗震轴承的右侧推力杆外侧表面设置有行星滚柱丝杠，且行星滚柱丝杠的右侧中部设置有传统滚柱丝杠，所述电动伸缩杆的右侧表面中部安装有防尘圈，且防尘圈的内部右侧横穿设置有推杆，所述推杆的右侧表面连接有推板，且电动伸缩杆的上方表面右侧设置有小轴，所述小轴的外圈连接有稳定块，所述推板的下方垂直设置有工作台，且工作台的上方表面对称设置有滑槽，所述滑槽的内部横穿安装有滑块，且滑块的下方横穿连接有传动螺杆，所述传动螺杆的右侧端部滑块的右侧下方表面设置有螺母，且传动螺杆的一侧端部连接有连接器，所述连接器的上方表面中部设置有螺杆控制器，且连接器的内部安装有控制电机，所述连接器的下方表面中心线对称设置有伸缩杆，且伸缩杆的下方连接有伸缩控制器，所述工作台的下方连连接有弧形滑道，且滑道的端部连接有储料仓，所述工作机箱的上方表面右侧设置有第二传送带，且第二传送带的上方表面连接有轮毂隔板，所述轮毂隔板的间距内部设置有轮毂，且工作机箱的上方表面右上方安装有第二机械臂，所述第二机械臂的上方表面居中设置有第二旋转底座，且第二旋转底座的上方表面中心线对称设置有第二支撑块，且第二支撑块的两侧内部安装有第二大臂，且第二大臂的上连接有第二小臂。

优选的，所述轮胎隔板与第一传送带之间为螺栓固定连接，且第一传送带与上托棍与从动轮之间为活动连接，所述轮胎通过第一传送带和从动轮之间构成可移动结构。