[发明专利]风道结构、客车空调及客车

说明书

本发明提供一种风道结构、客车空调及客车，风道结构包括：依次连通的上风道、前风道、下风道；上风道设置在客车车厢的顶部，前风道设置在客车车厢的前部，下风道设置在客车车厢的底部；上风道设有朝向车厢内部的第一风口，前风道设置朝向驾驶位的第二风口，下风道设有朝向车厢内部的第三风口。本发明的风道结构，上风道、前风道、下风道在车厢顶部、前部、底部形成全方位的送风体系，既能解决冷气下沉、热气上浮的问题，也能解决车厢前部因风力衰减无法获得充足冷量或热量的问题，保持车厢内的温控均匀性，提高客车空调的使用体验。

技术领域

本发明属于客车空调技术领域，具体涉及一种风道结构、客车空调及客车。

背景技术

传统的客车空调通常置于客车顶部或客车后部，制冷和制热均为，单风管送风，不论热风还是凉风均从该风管向车内送风，若将风管设置在车顶，则在制热时，热空气聚集在车顶处，乘客脚下温度较底；若将风管设置在车底，则制冷时，冷空气聚集在车厢低，乘客头部温度较高，空调风道结构无法兼顾制冷和制热两种模式，用户体验较差。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是客车风道结构无法兼顾制冷和制热两种模式，用户体验较差，从而提供一种风道结构、客车空调及客车。

为了解决上述问题，本发明提供一种风道结构，包括：

依次连通的上风道、前风道、下风道；

上风道设置在客车车厢的顶部，前风道设置在客车车厢的前部，下风道设置在客车车厢的底部；

上风道设有朝向车厢内部的第一风口，前风道设置朝向驾驶位的第二风口，下风道设有朝向车厢内部的第三风口。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，风道结构还包括风阀组件，风阀组件使风道结构能够在车内循环送风模式、全新风送风模式、混合送风模式之间切换；

车内循环送风模式下，车内空气经上风道、前风道、下风道循环流动，向车厢内送风；

全新风送风模式下，车外新空气引入上风道、前风道、下风道，向车厢内送风；

混合送风模式下，车内空气与车外新空气混合后引入上风道、前风道、下风道，向车厢内送风。

优选地，上风道连通至客车空调的出风口，下风道连通至客车空调的回风口，气流由客车空调的出风口吹出，依次流经上风道、前风道、下风道后，回流至客车空调的回风口。

优选地，风阀组件设置在回风口和进风口之间，风阀组件设有连通至车厢外部的新风进口，新风进风用于向风道结构内引入新风。

优选地，风阀组件包括风阀腔，新风进口设置在风阀腔上，风阀腔还设有副回风口、副出风口，副回风口与回风口相通，副出风口与出风口相通。

优选地，风阀组件包括阀件，阀件活动设置在风阀腔内，阀件能够在新风进口、副回风口之间活动，使风道结构能够在车内循环送风模式、全新风送风模式、混合送风模式之间切换；

车内循环送风模式下，阀件活动至新风进口上，副回风口打开；

全新风送风模式下，阀件活动至副回风口上，新风进口打开；

混合送风模式下，阀件活动至新风进口与副回风口之间的位置，新风进口、副回风口同时半开。

优选地，客车空调包括回风腔、蒸发腔，回风口设置在回风腔上，出风口设置在蒸发腔上，副回风口与回风腔连通，副出风口与蒸发腔连通。

优选地，风道结构还包括风机，风机用于对风道结构内的空气进行引风。