[发明专利]一种用于双联液压泵的交叉功率控制阀和双联液压泵有效
申请号: | 202010728790.0 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN111980977B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 熊文才;陈经跃;黄玖琦;夏立群 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 |
主分类号: | F15B11/00 | 分类号: | F15B11/00;F15B13/02;F15B15/14 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 710076 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 液压泵 交叉 功率 控制 | ||
本发明实施例公开了一种用于双联液压泵的交叉功率控制阀和双联液压泵,交叉功率控制阀的阀芯为两级台阶结构,包括第一台阶部和第二台阶部;第一台阶部的外圆设置有环形凹槽,环形凹槽用于与双联液压泵的回油口沟通,先导油压Ps作用在第一台阶部的端面,双联液压泵的出口平均油压Pm作用在第一台阶部和第二台阶部的台阶面上;交叉功率控制阀,用于通过环形凹槽,将泄漏到环形凹槽的先导油压Ps和出口平均油压Pm排出,从而阻断先导油压Ps与出口平均油压Pm的干扰。本发明实施例解决了现有三级台阶结构的阀芯,加工制造难度较大,且难以避免阀芯出现卡滞现象以及对控制精度带来一定的影响等的问题。
技术领域
本发明涉及但不限于液压控制技术领域,尤指一种用于双联液压泵的交叉功率控制阀和双联液压泵。
背景技术
双联液压泵的恒功率控制,需要将主泵和从泵的出口压力作用在各自的功率阀芯上,使其既能像全功率系统一样充分利用发动机的功率,又能像分功率系统一样根据主泵和从泵的负载情况调整输出流量,这种控制方式为交叉功率控制。
为了实现功率大小的换挡,功率阀芯上还有一路外控压力Ps作用,一般由电磁减压阀提供。这样,功率阀芯上共有三路控制压力作用,现有技术需要将阀芯设计为三级台阶,狭小的空间,既要保证配合间隙和同轴度,又要防止三路油压因泄漏干扰而影响阀芯的受力,这给功率阀芯和阀孔的加工制造带来一定的困难,难以避免阀芯出现卡滞现象以及对控制精度带来一定的影响。
发明内容
本发明的目的:提出一种用于双联液压泵的交叉功率控制阀和双联液压泵,以解决现有三级台阶结构的阀芯,加工制造难度较大,且难以避免阀芯出现卡滞现象以及对控制精度带来一定的影响等的问题。
本发明的技术方案:
本发明实施例提供一种用于双联液压泵的交叉功率控制阀,所述交叉功率控制阀的阀芯为两级台阶结构,包括第一台阶部和第二台阶部;
其中,所述第一台阶部的外圆设置有环形凹槽,所述环形凹槽用于与双联液压泵的回油口沟通,先导油压Ps作用在第一台阶部的端面,双联液压泵的出口平均油压Pm作用在第一台阶部和第二台阶部的台阶面上;
所述交叉功率控制阀,用于通过环形凹槽,将泄漏到环形凹槽的先导油压Ps和出口平均油压Pm排出,从而阻断先导油压Ps与出口平均油压Pm的干扰。
可选地,如上所述的用于双联液压泵的交叉功率控制阀中,所述双联液压泵包括主泵和从泵,主泵的出口油压为P1,从泵的出口油压为P2,出口平均油压Pm为出口油压P1和出口油压P2经节流和汇流后的油压;Pm=(P1+P2)/2。
可选地,如上所述的用于双联液压泵的交叉功率控制阀中,所述阀芯为负流量阀芯10;所述交叉功率控制阀还包括:阀体13,以及设置于阀体13中的变量活塞20,负流量阀套11、功率阀芯7、功率阀套6、定位销14、拨杆15;
所述负流量阀套11中设置有两级台阶孔,用于套设具有两级台阶结构的负流量阀芯10,负流量阀套11中设置有与环形凹槽位置对应的回油孔,用于导出油液;
所述功率阀芯7嵌入功率阀套6内,拨杆15的一端通过定位销14活动设置于功率阀套6上,使得拨杆可沿定位销14转动,拨杆15的另一端通过变量活塞20中的变量杆与调节器的顶端连接,由调节器带动拨杆转动;所述功率阀芯7的一端面与负流量阀芯10中第二台阶部的端面接触,功率阀芯7与负流量阀芯10接触部的外围套设有弹簧9,且弹簧9位于功率阀套6与负流量阀套11之间,使得功率阀套6与拨杆15贴合以消除功率阀套6的无效行程,功率阀芯7的另一端通过钢球5与弹簧座4接触,设置于弹簧座4上的弹簧组件用于对功率阀芯7和负流量阀芯10提供预紧力,以对双联液压泵进行功率调节;其中,负流量阀芯10、流量阀套11、功率阀芯7、功率阀套6位于同一轴线上。
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