[发明专利]用于车辆的电动助力器

说明书

提供一种用于车辆的电动助力器，其包括：容纳有反作用盘的盘架；随着电机的运行一起转动的螺母；随着螺母的转动线性移动的螺栓；设置于反作用盘和螺栓之间，且当螺栓移动时与反作用盘的径向外侧部接触的助力块；穿过螺栓和助力块与反作用盘的径向中心部接触的踏板杆；与螺栓相连，且配置为面向盘架的盘架按压部；以及形成于盘架和盘架按压部之间的第一防裂间隙部。根据本发明的用于车辆的电动助力器可以防止由于变形力的作用偏向反作用盘的一部分而造成的对反作用块的损坏，并可以以简单的结构容易地应用。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电动助力器，更具体地，涉及一种利用电力来提高制动性能的车辆电动助力器。

背景技术

一般地，车辆的制动装置通过在行驶中使车辆减速或通过推动制动垫片以保持驻车状态来产生摩擦力。然而，由于驾驶员的力是有限的，所以通过助力器的助力来提高制动性能。通常使用利用真空的助力器。最近，利用电机的电动助推器被越来越多地使用。

根据这种电动助力器，在正常的车辆操作状态下，即当驾驶员在正常状态下踩下制动踏板时，不仅踏板行程力(pedal stroke effort)，而且电机的驱动力也作为助力共同作用在反作用盘上。然而，在踏板行程力和电机的驱动力不同时操作，且仅驱动电机或仅移动踏板杆的状态下，对应于螺栓的反作用盘部分的弹性变形量和对应于踏板杆的反作用盘部分的弹性变形量彼此不同，并且弹性变形量之间的差异增大，从而由于施加到反作用盘上的剪应力等而造成损坏。

通常，为了防止对反作用盘造成损坏，通过在踏板杆和安装在外壳内的阻挡件之间额外插入一个缓冲件，或者通过使用键件(key member)等将踏板杆与阻挡件整体耦合，可以防止变形力偏向反作用盘的一部分。

然而，根据相关的现有技术，不仅存在除了实施助力操作的部件外还要设计、制造和装配附加部件(例如缓冲件和键件)的麻烦，而且还存在装置尺寸被进一步扩大以确保用于耦合它们的空间这样一个问题。因此，有必要解决这些问题。

本公开的背景技术公开于公开号为2019-0017954(公布于2019年2月20日、标题为“用于操作电机式制动助力器的方法和控制装置”)的韩国专利申请。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于车辆的电动助力器，其可以防止由于变形力偏向反作用盘的一部分的操作而造成对反作用块的损坏，并可以以简单的结构来应用。

本公开的一种用于车辆的电动助力器包括：用于车辆的电动助力器的反作用盘；盘架，所述反作用盘容纳于所述盘架内；螺母，随着电机的运行一起转动；螺栓，随着所述螺母的转动朝着所述反作用盘线性移动；助力块，设置于所述反作用盘和所述螺栓之间，且当所述螺栓移动时与所述反作用盘的径向外侧部接触；踏板杆，穿过所述螺栓和所述助力块与所述反作用盘的径向中心部接触；盘架按压部，与所述螺栓相连，且配置为面向所述盘架；第一防裂间隙部，以第一设定宽度形成于所述盘架和所述盘架按压部之间，并将所述助力块导致的所述反作用盘的弹性变形量限制为等于或小于所述第一设定宽度。

所述盘架包括：盘容纳部，具有比所述反作用盘更大的直径，形成为沿所述螺栓的移动方向延伸，并容纳所述反作用盘；活塞按压部，连续地形成于所述盘容纳部的一侧，且与活塞接触；以及连接开口部，形成为在所述盘容纳部的另一侧开口，并形成一个使所述助力块和所述踏板杆插入所述盘容纳部内的通道。

所述盘架进一步包括：压力稳定部，形成为从所述盘容纳部的一端径向地突出，并与所述盘容纳部的所述端一起面向所述盘架按压部。

所述盘架进一步包括：弹性件装配部，其在所述盘容纳部和所述压力稳定部之间的交界部分形成台阶状，并且在其中安装并锁定有使所述反作用盘返回初始位置的弹性件。