[发明专利]集成组件在审
申请号: | 202010729581.8 | 申请日: | 2020-07-27 |
公开(公告)号: | CN113978199A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江三花汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 组件 | ||
一种集成组件,包括板式换热组件、贮液部、连接部以及安装架,连接部与板式换热组件固定连接,贮液部与连接部固定连接,安装架包括抱箍和支架部,抱箍与贮液部的外周面紧配,支架部与板式换热组件通过螺钉连接,这样通过连接部连接贮液部和板式换热组件,这样通过将安装架与贮液器和板式换热组件均连接的方式,可以将集成组件的重量转至贮液器与安装之间的连接处以及板式换热器与安装架之间的连接处,提高集成组件的连接可靠性以及连接稳定性。
技术领域
本发明涉及一种车用热管理系统零部件,具体涉及一种集成组件。
背景技术
车辆热管理系统包括空调系统,空调系统包括贮液器和阀组件,贮液器和阀组件通常通过管路连接于系统中,如何保证连接的可靠性是一个问题。
发明内容
本申请的目的在于提供一种连接的可靠性的集成组件。
为实现上述目的,本申请采用如下技术方案:一种集成组件,能够用于车辆,包括板式换热组件、贮液部、连接部以及安装架,所述安装架用于与车辆连接,所述贮液部位于所述板式换热组件的一端,所述连接部位于所述板式换热组件的侧面,所述板式换热组件焊接为一整体,所述连接部与所述板式换热组件固定连接,所述贮液部为一整体,所述贮液部与所述连接部固定连接,所述安装架包括抱箍和支架部,所述抱箍和支架部固定连接,所述抱箍位于所述贮液部周向并与所述贮液部的外周面紧配,所述支架部具有贯通孔,所述板式换热组件具有螺纹孔,所述集成组件包括螺钉,所述螺钉穿过贯通孔与所述螺纹孔螺纹连接,通过所述螺钉固定连接所述支架部和所述板式换热组件。
本申请的集成组件包括板式换热组件、贮液部、连接部以及安装架,所述连接部与所述板式换热组件固定连接,所述贮液部与所述连接部固定连接,安装架包括抱箍和支架部,抱箍与贮液部的外周面紧配,支架部与板式换热组件通过螺钉连接,这样通过连接部连接贮液部和板式换热组件,安装架与贮液器以及板式换热组件连接,这样通过将安装架与贮液器和板式换热组件均连接的方式,可以将集成组件的重量转至贮液器与安装之间的连接处以及板式换热器与安装架之间的连接处,提高集成组件的连接可靠性以及连接稳定性。
附图说明
图1是集成组件的第一种实施方式的一个立体结构示意图;
图2是图1的集成组件一种分解结构示意图;
图3是图2中板式换热组件的一个视角的立体结构示意图;
图4是图2中板式换热组件的另一个视角的立体结构示意图;
图5是图2中板式换热组件的第三个视角的立体结构示意图;
图6是图2中安装架的一个视角的立体结构示意图;
图7是图2中安装架的另一个视角的立体结构示意图;
图8是集成组件的第二种实施方式的一个立体结构示意图;
图9是图8的集成组件一种分解结构示意图;
图10是图9中抱箍的一个视角的立体结构示意图;
图11是图9中抱箍的另一个视角的立体结构示意图;
图12是图8中除安装架以外的组合件的一个分解结构示意图;
图13是集成组件的第三种实施方式的一个立体结构示意图;
图14是图13的集成组件一种分解结构示意图;
图15是图14中支架部的一个立体结构示意图;
图16是图14中抱箍的一个立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江三花汽车零部件有限公司,未经浙江三花汽车零部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010729581.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。