[发明专利]辅助车辆HVAC电力系统和方法

说明书

公开了用于为作业车辆提供辅助空调器和/或辅助加热器的系统和方法。这些系统包括电力转换电路系统，该电力转换电路被配置为将来自AC电源的AC电力转换为经调节用于驱动该辅助空调器和/或辅助加热器的电力。该AC电源可以被配置为驱动各种负载，并且相应地可以包括控制电路系统，以管理提供给包括该辅助空调器和/或辅助加热器在内的各种负载的电力。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年7月30日提交的名称为“Auxiliary Vehicle HVAC PowerSystems and Methods[辅助车辆HVAC电力系统和方法]”的美国临时专利申请序列号62/880,384的权益。美国临时专利申请序列号62/880,384的全部内容通过援引明确并入本文。

背景技术

本公开涉及用于作业车辆驾驶室的加热和空调系统，并且更具体地涉及用于作业车辆的加热和/或空调系统的电力系统。

常规地，车辆通过整合到车辆仪表板和底盘中并由车辆发动机供电的空调系统来冷却。一般来说，车辆还通过整合到车辆仪表板和底盘中并由车辆发动机供电的加热系统来加热。各种辅助空调和加热系统也可以用于冷却和/或加热车辆驾驶室，尤其是在车辆静止时。

发明内容

一种电力供应器，用于将接收到的交流(“AC”)电力转换为直流(“DC”)电力以向辅助空调器供电从而冷却车辆，基本上如至少一个附图所展示并结合至少一个附图所描述的那样。

附图说明

图1是根据本公开的各方面的作业车辆和所安装的伺服组件的示意性概图。

图2是根据本公开的各方面的空调系统的示意性概图。

图3是根据本公开的各方面的表示经由伺服发动机和与作业车辆的主空调压缩机共享同一制冷回路的辅助空调器来对作业车辆的驾驶室进行冷却的示例方法的流程图。

图4是根据本公开的各方面的表示控制对作业车辆中的驾驶室的冷却的另一示例方法的流程图，其中，电力转换电路系统将AC电力转换为DC电力以驱动辅助空调器。

图5是根据本公开的各方面的表示控制对作业车辆中的驾驶室的冷却的另一示例方法的流程图，其中，电池提供电力来驱动辅助空调器。

附图不一定按比例绘制。在适当情况下，相似或相同的附图标记用于指代相似或相同的部件。

具体实施方式

常规车辆驾驶室通过整合到车辆仪表板和底盘中并由车辆发动机供电的空调系统来冷却。如果要在车辆发动机不运转的情况下冷却驾驶室，则在车辆(例如服务卡车)上安置单独的空调系统。常规车辆驾驶室还类似地通过整合到车辆仪表板和底盘中并由车辆发动机供电的加热系统来加热。类似地，如果要在车辆发动机不运转的情况下加热驾驶室，则在车辆上安置单独的加热单元。在某些情况下，用车辆发动机为整合式空调系统和/或整合式加热系统供电可能会效率低下，并且因此，可能期望由更高效的能源供电的单独的辅助空调系统和/或单独的辅助加热系统(例如，加热通风空调(或HVAC)系统)。

单独的空调系统可以由车辆电池或单独的电源(例如，太阳能电力系统)供电。单独的AC系统可能需要与车辆的制冷回路分开的制冷(或冷却剂)回路，并且因此单独的空调系统可能重复使用多个部件和系统。类似地，单独的加热系统也可以由车辆电池或单独的电源供电，并且可能重复使用车辆的集成加热系统的多个部件和系统。

一些服务卡车包括安装到卡车上的伺服组件。伺服组件包括辅助发动机(伺服发动机)和提供交流(“AC”)电力的发电机。本公开涉及一种经由接收到的AC电力(例如，从车载伺服组件的发电机接收的AC电力)为车辆的辅助空调系统供电的系统。本公开还涉及一种经由接收到的AC电力为车辆的辅助加热系统供电的系统。