[发明专利]一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法

说明书

本发明涉及飞机修复领域，具体是一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法，其具体步骤如下：S1：设计优化CF3031/J‑352浸润配比方案；S2：针对典型结构部位；S3：砂纸打磨；S4：湿润铺叠；S6：加热固化：使用可控温加热设备，通过吹热风的方法对胶接区域进行加热固化；S6：固化结束后，清除多余残胶；S7：利用超声无损检测方式对胶接区域检查修复质量；S8：恢复修理区域漆层，利用纤维布浸润湿法胶接修理技术，对故障实施单侧补强修理，轻松应对复杂异形金属结构裂纹故障，极大降低裂纹处的应力水平、延长结构件的疲劳寿命。

技术领域

本发明涉及飞机修复领域，具体是一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法。

背景技术

为满足飞机重量轻、强度高等要求，飞机框、梁结构主要以铝合金结构为主。随着服役时间的增加，在疲劳裂纹和腐蚀老化的影响下，金属结构性能退化严重，严重影响飞机的服役寿命。目前，在飞机未达到飞行寿命前，针对此类疲劳裂纹损伤常采用机械连接和复合材料胶接修理方法，传统的机械连接修理是根据飞机损伤结构外形，合理设计金属加强盒段，采用铆接或螺接的方式在损伤部位进行局部加强；复合材料胶接修理采用补片胶接贴补修理损伤结构，但由于飞机结构大都以大曲率、框梁结构为主，且由于制造原因，飞机结构大都存在差异性，此类方法无法完全匹配实际修理结构，导致修理间隙大，较大应力集中，难以满足实际修理需求。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法。

一种解决飞机复杂金属型面结构裂纹的湿法胶接修理方法，其具体步骤如下：

S1：设计优化CF3031/J-352浸润配比方案；

S2：针对典型结构部位：根据修理区域厚度，确定修补材料总厚度，计算需铺覆CF3031/J-352层数；

S3：砂纸打磨：对未修理区域进行防护，采用砂纸打磨处理，去除表面阳极化层，用溶剂进行清洗并烘干处理；

S4：湿润铺叠：修复采用8层CF3031/J-352预浸料依次铺叠至待修复区域，利用加压工装预压实，时长不低于15min；

S5：预压实后清理多余残胶；

S6：加热固化：使用可控温加热设备，通过吹热风的方法对胶接区域进行加热固化；

S6：固化结束后，清除多余残胶；

S7：利用超声无损检测方式对胶接区域检查修复质量；

S8：恢复修理区域漆层。

所述的步骤S1中的浸润配比为44％。

所述的步骤S4中的修复采用碳纤维湿法浸润结构胶依次铺叠至待修复区域。

所述的步骤S3中的砂纸为60#砂纸，清洗的溶剂为丙酮、酒精类。

所述的步骤S4中预压实是每4层进行1次室温加压。

所述的步骤S6中升、降温速率控制在1.5～2℃/min,按照J-352结构胶工艺要求，升温至65℃后，保温3h。

本发明的有益效果是：利用纤维布浸润湿法胶接修理技术，对故障实施单侧补强修理，轻松应对复杂异形金属结构裂纹故障，极大降低裂纹处的应力水平、延长结构件的疲劳寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的典型修理部位结构示意图一；

图2为本发明的典型修理部位结构示意图二；

图3为本发明的典型修理部位结构示意图三；