[发明专利]一种白车身模态识别方法及装置

说明书

本发明公开了一种白车身模态识别方法及装置，识别方法包括：获取待识别白车身的多个响应点在激励施加之后各自对应的频率响应曲线；将多个响应点的频率响应曲线拆合为实部曲线组合和虚部曲线组合；根据实部曲线组合和虚部曲线组合，获得待识别白车身的扭转模态和弯曲模态的识别结果。本发明实施例能够使白车身模态识别更为简捷、方便。

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域，尤其是涉及一种白车身模态识别方法及装置。

背景技术

车身模态分析在汽车NVH领域起着十分重要的作用。在车身整体模态中，一阶弯曲模态和一阶扭转模态对低频噪声与振动响应的贡献非常大。由于白车身不仅是车身的核心，而且是内饰车身和整车车身的基础，因此白车身是车身模态的重点研究对象。一般来说，白车身模态频率高，内饰车身和整车车身的模态频率也会高。因此识别和控制白车身的扭转模态和弯曲模态显得十分重要。

本发明的发明人在研究中发现，现有的白车身模态识别方法需要布置大量的测点，并对所有测点的频率响应曲线进行一系列的数值操作，以实现白车身模态的识别。但是现有的白车身模态识别方法的识别过程较为复杂和繁琐，导致白车身模态识别的效率较低。

发明内容

本发明提供一种白车身模态识别方法及装置，以解决现有技术白车身模态识别的效率较低的技术问题，使白车身模态识别更为简捷、方便。

本发明的第一实施例提供一种白车身模态识别方法，包括：

获取待识别白车身的多个响应点在激励施加之后各自对应的频率响应曲线；

将多个所述响应点的频率响应曲线拆合为实部曲线组合和虚部曲线组合；

根据所述实部曲线组合和所述虚部曲线组合，获得所述待识别白车身的扭转模态和弯曲模态的识别结果。

在本发明的其中一种实施例中，所述根据所述实部曲线组合和所述虚部曲线组合，获得所述待识别白车身的扭转模态和弯曲模态的识别结果，包括：

当所述实部曲线组合满足第一预设条件时，且所述虚部曲线组合满足第二预设条件时，判断所述待识别白车身存在模态；

在判断所述待识别白车身存在模态之后，根据所述虚部曲线组合的相位方向获得待识别白车身的扭转模态和弯曲模态的识别结果。

在本发明的其中一种实施例中，所述第一预设条件为存在所有所述响应点的频率值同时在预设频率区间，所述第二预设条件为存在任意所述响应点的频率峰值。

在本发明的其中一种实施例中，所述在判断所述待识别白车身存在模态之后，根据所述虚部曲线组合的相位方向获得待识别白车身的扭转模态和弯曲模态的识别结果，包括：

识别出所述虚部曲线组合中存在两个所述响应点对应虚部曲线相位同向时的一频率值，将所述频率值作为所述待识别白车身的弯曲模态；

识别出所述虚部曲线组合中存在两个所述响应点对应的虚部曲线相位反向，且同时存在两个所述响应点对应虚部曲线相位同向的一频率值，将所述频率值作为所述待识别白车身的扭转模态。

在本发明的其中一种实施例中，所述将多个所述响应点的频率响应曲线拆合得到实部曲线组合和虚部曲线组合，包括：

将多个所述响应点的频率响应曲线进行拆分，分别得到每一所述响应点的实部曲线频率曲线和虚部曲线频率曲线；将所有所述响应点的实部曲线组合成实部曲线组合，将所有所述响应点的虚部曲线组合成虚部曲线组合。

在本发明的其中一种实施例中，所述获取待识别白车身的多个响应点在激励施加之后各自对应的频率响应曲线，包括：

在每个所述响应点设置对应的传感器，获取每个传感器在激励施加后生成的频率响应曲线。