[发明专利]变轨距轮对用解锁机构、变轨距轮对及地面变轨设施有效
申请号: | 202010736290.1 | 申请日: | 2020-07-28 |
公开(公告)号: | CN111806496B | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 乔青峰;曹庆达;李恒奎;王玉光;蒯荣生 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F7/00 | 分类号: | B61F7/00;B60B37/00;B60B35/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨距 轮对 解锁 机构 地面 设施 | ||
1.一种变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,包括用于水平穿设在变轨距轮对的车轴的轴向通孔中的推力杆和用于推动所述推力杆解锁变轨距轮对的车轮的推力转换机构;
所述推力转换机构包括:
安装座,所述安装座沿水平方向开设有水平通孔;
顶推轴,可移动地穿设在所述水平通孔中,所述顶推轴与所述安装座的相对处且位于所述顶推轴与所述安装座中的一者开设有开口槽,所述开口槽的轴线垂直于所述水平通孔的轴线,所述开口槽中安装有定位件,所述定位件与所述开口槽之间通过弹性预紧件连接,所述顶推轴与所述安装座中的另一者构造有定位凹坑,所述定位件的定位端与所述定位凹坑相匹配;
所述定位件的定位端位于所述定位凹坑中,所述顶推轴处于锁定状态,所述顶推轴受到推力使得所述定位件的定位端离开所述定位凹坑,所述顶推轴处于可移动状态;
所述顶推轴与所述推力杆间隙相对设置,由所述顶推轴推动所述推力杆移动对车轮进行解锁。
2.根据权利要求1所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,还包括止挡套,所述止挡套用于固定在所述车轴的端部,所述止挡套与所述轴向通孔同轴设置,所述止挡套有部分延伸进所述轴向通孔内,所述止挡套的内径与所述顶推轴的外径相匹配,所述顶推轴由所述止挡套进入所述轴向通孔并推动所述推力杆;
所述推力杆与所述顶推轴相对的一端构造有定位段,所述定位段的直径小于所述推力杆的直径,以在所述定位段与所述推力杆的连接处形成定位台阶面,所述定位台阶面用于与所述止挡套的端部贴合,以限定所述推力杆的位置。
3.根据权利要求1所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述安装座包括座体和沿所述座体向一侧延伸的延伸座,所述座体与所述延伸座之间通过呈锥台状的过渡连接座连接,所述过渡连接座的大端与所述座体连接,所述过渡连接座的小端与所述延伸座连接,所述座体的四周设有连接孔,所述水平通孔贯穿所述延伸座、过渡连接座以及所述座体。
4.根据权利要求3所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述延伸座的下侧开设有与其端部贯通的缺口;
所述顶推轴的外端向下延伸有顶推部,所述定位件的定位端位于所述定位凹坑中时,所述顶推轴的外端与所述延伸座的外端平齐;
所述顶推部受到推力使得所述定位件的定位端离开所述定位凹坑,并沿所述缺口移动。
5.根据权利要求4所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述延伸座的外端安装有顶推压盖;
所述顶推轴的外端构造有向下延伸且朝向远离所述顶推压盖方向倾斜的连接部,所述顶推部形成在所述连接部的自由端,所述顶推部构造有竖直平面。
6.根据权利要求5所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述顶推部的所述竖直平面上安装有摩擦块。
7.根据权利要求1-6任一项所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述定位件为定位销,所述定位销的定位端构造为外凸的圆弧面,所述定位凹坑构造为与所述外凸的圆弧面相匹配的内凹的圆弧面;所述外凸的圆弧面部分位于所述内凹的圆弧面中。
8.根据权利要求7所述的变轨距轮对用解锁机构,其特征在于,所述弹性预紧件为预紧弹簧,所述预紧弹簧的一端紧固在所述开口槽中,所述预紧弹簧的另一端紧固套设在所述定位销远离所述定位端的一端。
9.一种变轨距轮对,包括车轴、一对车轮以及一对轴箱体,一对所述车轮安装在所述车轴上,一对所述轴箱体安装在所述车轴上且位于所述车轮的外侧,其特征在于,还包括:
如权利要求1-8任一项所述的变轨距轮对用解锁机构,所述安装座安装在靠近所述推力杆一端的所述轴箱体的外端;
所述车轴设有轴向通孔,所述推力杆穿设在所述轴向通孔中,所述推力杆位于所述轴向通孔内的一端与联动机构连接,通过所述顶推轴对所述推力杆施加推力,使得所述推力杆带动所述联动机构解锁所述车轮。
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