[发明专利]一种铁路货车制动控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种铁路货车制动控制系统及控制方法，属于列车制动控制的技术领域，包括列车管和多个盘型制动器，通过各个盘型制动器分别对铁路货车的各个车轮进行制动，还包括ECP控制主机和连通于列车管的分配阀，所述分配阀连通有多个中继阀且各个中继阀分别与铁路货车的各转向架对应，同一转向架的各个盘型制动器均连通至该转向架所对应的中继阀；还包括分别与分配阀连通的控制风缸和副风缸，各转向架设有至少一个称重阀且各个称重阀分别连通至副风缸和中继阀；还包括ECP预控室，所述ECP预控室与列车管连通，并通过ECP控制主机控制ECP预控室内气压变化以使列车管内的压力空气排出，以达到制动同步性高、减速度一致性好以及能实时自我监测的目的。

技术领域

本发明属于列车制动控制的技术领域，具体而言，涉及一种铁路货车制动控制系统及控制方法。

背景技术

现有的UIC标准适用国家的铁路货车制动系统，目前大多依旧使用传统的纯空气控制，车辆空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动。

对于车辆空气制动部分尚未有一套成熟完备的自我诊断系统，研制一套制动同步性高、减速度一致性好、能实时自我监测的电空制动系统能有效提高铁路货车的安全性和使用效率。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种铁路货车制动控制系统及控制方法以达到制动同步性高、减速度一致性好以及能实时自我监测的目的，进而有效提高铁路货车的安全性和使用效率。

本发明所采用的技术方案为：一种铁路货车制动控制系统，包括列车管和多个盘型制动器，通过各个盘型制动器分别对铁路货车的各个车轮进行制动，还包括ECP控制主机和连通于列车管的分配阀，所述分配阀连通有多个中继阀且各个中继阀分别与铁路货车的各转向架对应，同一转向架的各个盘型制动器均连通至该转向架所对应的中继阀；

还包括分别与分配阀连通的控制风缸和副风缸，各转向架设有至少一个称重阀且各个称重阀分别连通至副风缸和中继阀；

还包括ECP预控室，所述ECP预控室与列车管连通，并通过ECP控制主机控制ECP预控室内气压变化以使列车管内的压力空气排出。

进一步地，还包括速度同步控制主机，所述速度同步控制主机连接有多个速度传感器，各个速度传感器分别对铁路货车的各个车轮进行测速，以将各个车轮的转速数据实时传输至速度同步控制主机。

进一步地，各所述速度传感器安装于铁路货车的各个车轮的车轴端部，通过齿轮测速的方式实现速度传感器与车轮之间的传动。

进一步地，各所述盘型制动器通过独立的管路连通至对应的中继阀，且各个管路上设有电磁排风阀，各个电磁排风阀分别与所述速度同步控制主机连接，通过控制各个电磁排风阀的排风风量，以对中继阀至各个盘型制动器的压力空气作进一步分解。

进一步地，所述列车管上连通有压力继电器，以通过压力继电器控制各所述电磁排风阀的电路通断。

进一步地，还包括MUD主阀板，所述MUD主阀板的一侧安装有所述中继阀和分配阀，另一侧安装有所述ECP控制主机、ECP预控室、控制风缸、压力继电器和各所述电磁排风阀，以实现整个系统的集成化设计。

进一步地，所述分配阀与列车管之间设有截断阀，以将分配阀与列车管之间切断或接通。

进一步地，还包括与ECP控制主机连接的多个压力传感器，各所述压力传感器分别测量列车管的压力、控制风缸的压力、分配阀的输出压力和中继阀的输出压力，以判断车辆空气制动系统是否发生故障。

进一步地，所述ECP控制主机通过RS485通讯线传输到外接设备，且速度同步控制主机装于铁路货车的总控制柜内，以实现对故障信息的及时传递和反馈。