[发明专利]一种基于钼镍合金的毛刺气缸套

说明书

本发明公开了一种基于钼镍合金的毛刺气缸套，该毛刺气缸套的各组分由以下重量份原料组成：C：3.00‑3.70％；Si：1.6‑2.8％，C/Si控制在：1.1‑2.3；Mn：0.3‑0.8％；S：0.02‑0.07％；P：0.02‑0.06％；Mo：0.3‑1.0％；Ni：0.7‑1.5％；Al：0.003‑0.01％；余量为Fe；贝氏体基体包括下贝氏体、上贝氏体和珠光体含量，下贝氏体的含量大于等于70％，上贝氏体的含量小于等于20％，珠光体含量小于等于10％，贝氏体基体的基体硬度为280HBW，A型石墨含量大于等于80％，抗拉强度达到500MPa；本发明解决了普通毛刺气缸套机械强度低的问题，可以使毛刺气缸套广泛应用在大功率柴油发动机上，从而柴油发动机的缸体可是使用铝合金铸造，发动机整体重量降低30％，燃油消耗量减小5％。

技术领域

本发明属于钼镍合金技术领域，涉及一种基于钼镍合金的毛刺气缸套，具体为一种基于钼镍合金的毛刺气缸套。

背景技术

全铝发动机具有重量轻、散热性能好等优点，在行业内已经被广泛推广应用，但是其机械性能、耐磨性能、热稳定性等不如铸铁。为此，目前行业内采用铝缸体加铸铁镶套的方式来解决这一问题。应用于铝缸体的铸铁镶套又称为气缸套，目前市场需求量较大的气缸套是毛刺气缸套。毛刺气缸套由铁液直接铸造而成，其外表面分布有类似毛刺的凸起收缩点，这些毛刺可以增加气缸套和铝缸体的结合力和导热性能，进而提升发动机的散热效率。

对比文件CN107937799B公开了一种离心铸造的毛刺气缸套及其制备方法，属于气缸套领域，以重量百分比计，毛刺气缸套的化学组成为：碳：2.8-3.7％；硫：0.03-0.08％；硅：1.7-2.8％；0＜磷≤0.5％；锰：0.5-1.0％；0＜铬≤0.4％；铜：0.1-0.6％，余量为铁。本发明所述的气缸套金相中A型石墨≥80％以上，长度4-7级，基体组织为细片状珠光体，铁素体不超过3％，碳化物和磷共晶的数量不大于5％，两者应呈断续网状分布或者均匀分布，机械性能满足客户要求，管模内壁拉伤情况明显减少，模具的寿命大大的提高；且缸套加工性能变好；但是与本申请相比存在着导热系数变小的问题；

现有技术中，普通毛刺气缸套只能使用在汽油发动机或小排量的柴油机上，应用范围狭窄，商用车(工程机械、货运卡车、重型卡车)因使用大功率柴油发动机，普通毛刺套的强度无法达到要求，柴油发动机的缸体一直无法使用铝合金缸体，整体重量较大，油耗高的问题。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有技术中，普通毛刺气缸套只能使用在汽油发动机或小排量的柴油机上，应用范围狭窄，商用车(工程机械、货运卡车、重型卡车)因使用大功率柴油发动机，普通毛刺套的强度无法达到要求，柴油发动机的缸体一直无法使用铝合金缸体，整体重量较大，油耗高的问题，而提出一种基于钼镍合金的毛刺气缸套。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于钼镍合金的毛刺气缸套，该毛刺气缸套的各组分由以下重量份原料组成：C：3.00-3.70％；Si：1.6-2.8％，C/Si控制在：1.1-2.3；Mn：0.3-0.8％；S：0.02-0.07％；P：0.02-0.06％；Mo：0.3-1.0％；Ni：0.7-1.5％；Al：0.003-0.01％；余量为Fe；

毛刺气缸套上的贝氏体基体为竹叶状或细针状，贝氏体基体包括下贝氏体、上贝氏体和珠光体含量，下贝氏体的含量大于等于70％，上贝氏体的含量小于等于20％，珠光体含量小于等于10％，贝氏体基体的基体硬度为280HBW，A型石墨含量大于等于80％，抗拉强度达到500MPa。

优选的，该基于钼镍合金的毛刺气缸套的制备工艺包括以下步骤：

S1、制备专用涂料：将水60％-75％，耐火骨料20％-35％，粘结剂4％-8％，稳定剂0.05％-0.5％,按照上述重量份混合搅拌2h后，并静置发酵24h以上；