[发明专利]一种EGR系统及汽车

说明书

本发明公开了一种EGR系统及汽车，包括冷却器，所述冷却器的第一端设有连接汽车的排气系统的进气口，所述冷却器的第二端设有排气口，所述冷却器内的所述进气口与所述排气口之间连接有气道，所述排气口沿竖直方向处于比所述进气口更高的位置，以使所述气道自所述进气口处至所述排气口处向上延伸布置；所述冷却器上还设有至少一个用于冷却液进入的进水口和至少一个排出废气冷却液的出水口。本发明的EGR系统能够提高废气再循环利用的效率，避免在冷却器内形成的直径较大的液滴直接进入燃烧室引起燃烧室的爆震，以及避免直径较大的液滴进入到增压器中引起的增压器叶轮腐蚀或者残留冷却器中引起冷却器腐蚀。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种EGR系统及汽车。

背景技术

排气再循环(EGR)系统在内燃发动机用于减少排放并增加燃烧效率，燃烧室排出的废气经冷却器热交换之后温度降低，通过EGR之后再次进入燃烧室燃烧利用，从而增加进入发动机的空气的密度并因此增加发动机功率且提高燃料效率。

废气在冷却器内冷却时会产生冷凝液滴，一般带有EGR系统的发动机有两种：增压发动机以及自吸式发动机。现有技术中，在设置冷却器的进气端与出气端时，为提高换热的效率，一般设置冷却器的进气端低于或者持平于出气端，但这样的设置对EGR系统以及发动机不利：带有增压器的发动机设置冷却器的进气端高于出气端时，将会使冷却器气道内凝结的液滴流入增压器，较大的液体会加速增压器叶轮表面的穴蚀，导致叶轮失效，若设置冷却器进气端和出气端处在同一平面，冷却器内凝结的液滴会留存于冷却器，因废气冷凝的液滴会偏离中性，对冷却器产生腐蚀，加速冷却器的失效；自吸式发动机没有增压器，如果冷却器进气端高于出气端，液滴会随着EGR气体倒流进入燃烧室，对燃烧室不利，引起发动机爆震，进而影响发动机的性能；如果冷却器进气端和出气端处在同一平面，也会使留存在冷却器内的冷凝水腐蚀冷却器。

综上，现有技术中存在EGR系统产生的冷却液滴容易腐蚀增压器或损害发动机性能的技术问题。

发明内容

本发明的目的是：针对现有EGR系统产生的冷却液滴容易腐蚀增压器或损害发动机性能的技术问题，提供一种EGR系统；本发明的另外一个目的在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种EGR系统，包括冷却器，所述冷却器的第一端设有连接汽车的排气系统的进气口，所述冷却器的第二端设有排气口，所述冷却器内的所述进气口与所述排气口之间连接有气道，所述排气口沿竖直方向处于比所述进气口更高的位置，以使所述气道自所述进气口处至所述排气口处向上延伸布置；

所述冷却器上还设有至少一个用于冷却液进入的进水口和至少一个排出废弃冷却液的出水口。

作为优选方案，所述进气口与所述排气口的连线与水平面的夹角为A，10°≤A≤75°。

作为优选方案，所述冷却器水平设置，所述进气口和所述排气口分别设于所述冷却器的两端且所述排气口位于所述进气口的上部。

作为优选方案，所述冷却器自所述进气口侧向所述排气口侧倾斜向上设置。

作为优选方案，所述进气口连接有进气管，所述排气口连接有排气管；所述进水口连接有进水管，所述出水口连接有出水管；

所述排气管的出口连接有EGR阀，EGR阀通过三通管件连接燃烧室，所述三通管件还连接有空气进气管。

作为优选方案，所述进水口和所述出水口均设置为一个，所述进水口设在所述冷却器的靠近所述进气口的一端，所述出水口设在所述冷却器的靠近所述排气口的一端，所述进水口的高度低于所述出水口的高度。

作为优选方案，所述进水口和所述出水口均设置为一个，所述进水口连接在所述冷却器的靠近所述排气口的一端，所述出水口连接在所述冷却器的靠近所述进气口的一端。