[发明专利]一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法

权利要求书

1.一种桥梁超重地磅检测装置，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的上表面通过螺栓等间距设置有道木（2），多个所述道木（2）的上表面分别固定连接有进轨道（3）和出轨道（4），所述进轨道（3）位于出轨道（4）的左侧，所述地面（1）的上表面设置有超重检测机构，且超重检测机构包括有安装槽（5），所述安装槽（5）开设在地面（1）的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：所述安装槽（5）的内底壁固定安装有承重板（51），所述承重板（51）的侧表面呈凹字形状，所述承重板（51）的内底壁均匀分布有称重传感器（52）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：多个所述称重传感器（52）的上表面均固定安装有称台（53），所述称台（53）的正面固定安装有接线盒（54），所述承重板（51）的四周内壁均固定连接有积水板（55），所述积水板（55）的表面呈环形状，所述称台（53）的上表面固定连接有称重轨道（56）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：所述称重轨道（56）的两端表面分别与进轨道（3）的左侧表面和出轨道（4）的右侧表面接触，所述积水板（55）的上表面开设有积水槽（57），所述积水槽（57）的内壁均设置有漏水报警器（58），所述承重板（51）靠近多个所述漏水报警器（58）的下表面均开设有排水孔（59）。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：多个所述排水孔（59）的内底壁均贯通并延伸至承重板（51）的下表面，所述地面（1）的上表面分别固定连接有呈对称分布的第一支撑杆（510）和第二支撑杆（511），两个所述第一支撑杆（510）相对的表面分别与其中一个所述道木（2）的正面和背面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：两个所述第一支撑杆（510）相对的表面均固定安装有第一对射开关（512），两个所述第二支撑杆（511）相对的表面均固定安装有第二对射开关（513），所述地面（1）的上表面和承重板（51）的上表面均固定安装有减速顶（514），两个所述第二支撑杆（511）的上表面均固定安装有警报灯（515），位于所述称重轨道（56）正面的第二支撑杆（511）正面固定安装有控制箱（516）。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：所述控制箱（516）的四周内壁固定粘接有防水层（517），所述防水层（517）的四周内壁固定粘接有密封层（518）。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：所述防水层（517）的内部设置有防水岩棉板，所述密封层（518）的内部设置有丁基橡胶，所述密封层（518）的后内壁通过螺栓分别固定安装有单片机模块（519）和无线传输模块（520）。

9.根据权利要求8所述的一种桥梁超重地磅检测装置，其特征在于：所述密封层（518）的内底壁固定安装有显示屏（521），所述控制箱（516）的正面通过合页铰接有开关门（522），所述称重传感器（52）和接线盒（54）、漏水报警器（58）、第一对射开关（512）、第二对射开关（513）、警报灯（515）、无线传输模块（520）、显示屏（521）均与单片机模块（519）电性连接。

10.权利要求1-9任一所述一种桥梁超重地磅检测装置的检测方法，其特征在于，其检测方法为：

步骤一，行驶，运货火车载着货物在进轨道（3）上行驶，当运货火车需要过桥梁时，通过在桥梁前方200米路段设置呈Z字形上坡状的进轨道（3），起到在运货火车在经过该路段时，对运货火车起到初步辅助减速的效果，运货火车在爬过该路段的进轨道（3）后，通过在地面（1）和承重板（51）上设置的多个减速顶（514）起到对运货火车进一步辅助减速的效果，第一支撑杆（510）上的第一对射开关（512）在感应到运货火车后将信号传给单片机模块（519），经过单片机模块（519）处理后通过无线传输模块（520）向铁路桥梁超重检测后台发送警报信息，提醒后台人员有运货火车需要对其进行重量检测，当第二支撑杆（511）上的第二对射开关（513）在感应到运货火车车头后运货火车刚好停下，第二对射开关（513）一边控制得人支撑杆上两个警报灯（515）发出警报声，提醒运货火车司机已进入重量检测区域等待重量检测；

步骤二，此时，运货火车完全处于称重轨道（56）上，一边将信号传给单片机模块（519），经过单片机模块（519）处理后通过无线传输模块（520）向铁路桥梁超重检测后台发送请求检测信号，后台人员收到检测信号后发出开始检测信号，通过无线传输模块（520）接收后传给单片机模块（519），通过单片机模块（519）处理后控制地磅的称重传感器（52）和接线盒（54）对称台（53）所连接的称重轨道（56）上的运货火车进行重量检测，检测完成后将称重的运货火车重量信号传给单片机模块（519），经过单片机模块（519）处理后通过无线传输模块（520）向铁路桥梁超重检测后台发送其运货火车的精准重量，并自动与其将要经过的桥梁所能承载的重量对比；

步骤三，此时，出现两种情况，一是运货火车重量合格不超重，运货火车启动驶离称重轨道（56），行驶在出轨道（4）上减速准备过桥梁的通道，二是运货火车重量超重，后台人员通过借助转辙机远程自动控制出轨道（4）进行换轨，使出轨道（4）与另一不经过桥梁的通道连接，运货火车启动驶离称重轨道（56），行驶在出轨道（4）和另一不经过桥梁的通道上，使得其通不了桥梁，绕路行驶，进而有效避免出现桥梁坍塌的情况发生；

步骤四，当有雨水通过称台（53）和承重板（51）的连接处进入称重板内部时，设置积水板（55）和积水槽（57）对雨水进行收集，积水槽（57）内的漏水报警器（58）在感应到雨水后，将报警信号传给单片机模块（519），经过单片机模块（519）处理后通过无线传输模块（520）向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而提醒后台人员及时安排清理人员对雨水进行清理，同时，若雨水量少可通过设置排水孔（59）对雨水进行辅助排出，直至漏水报警器（58）停止向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而大大减少了人力物力资源的浪费。