[发明专利]新能源汽车的电机回路冷却控制方法及系统有效

专利信息
申请号: 202010739149.7 申请日: 2020-07-28
公开(公告)号: CN111806222B 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 柏安明 申请(专利权)人: 摩登汽车有限公司
主分类号: B60K11/02 分类号: B60K11/02;B60K11/06
代理公司: 上海音科专利商标代理有限公司 31267 代理人: 孙静
地址: 200072 上海市静*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 新能源 汽车 电机 回路 冷却 控制 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车的电机回路冷却控制方法,其特征在于,所述新能源汽车包括电机回路与电机热管理回路;其中,所述电机回路包括电机、控制器、车载开关电源、车载充电机,并且所述电机热管理回路包括水泵、及风扇;其中,所述控制方法包括以下步骤:

S1:获取所述电机回路中各部件的实时温度,并计算预定时间间隔内所述各部件的实时温度的差值,并根据所述差值选取所述电机热管理回路的冷却档位作为第一差值冷却档位;所述预定时间间隔为1~3分钟;

S2:将所述实时温度与预先设定的温度阈值进行比较,并根据比较后的差值选取所述电机热管理回路的冷却档位作为第二差值冷却档位;所述电机的预先设定的温度阈值在120℃~145℃的范围内;

S3:比较所述第一差值冷却档位与所述第二差值冷却档位,将两者中较高档位作为所述电机热管理回路的运行冷却档位;其中

所述电机热管理回路具有6个冷却档位,所述冷却档位越高,所述风扇输出占空比与所述水泵的输出占空比越高;包括

第一冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为25%、所述风扇输出占空比为0%;

第二冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为50%、所述风扇输出占空比为0%;

第三冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为75%、所述风扇输出占空比为0%;

第四冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为0%;

第五冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为50%;以及

第六冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为100%;

S4:获取所述新能源汽车的当前车速,根据所述当前车速获得等效风扇输出占空比;

S5:根据所述电机热管理回路的所述运行冷却档位,以及所述等效风扇输出占空比,获得所述水泵的最终输出占空比与所述风扇的最终输出占空比;其中

所述水泵的最终输出占空比由所述步骤S3中获得的所述运行冷却档位限定;

所述风扇的最终输出占空比为所述步骤S3中获得的所述运行冷却档位限定的所述风扇输出占空比减去所述等效风扇输出占空比的差值。

2.如权利要求1所述的新能源汽车的电机回路冷却控制方法,其特征在于,所述新能源汽车的当前车速与所述等效风扇输出占空比呈正比例关系。

3.如权利要求2所述的新能源汽车的电机回路冷却控制方法,其特征在于,所述新能源汽车的控制器监测并获取所述电机回路中各部件的实时温度,并计算预定时间间隔内所述各部件的实时温度的差值、以及将所述实时温度与所述温度阈值进行比较;并且

所述控制器根据所述水泵的最终输出占空比、以及所述风扇的最终输出占空比控制所述水泵与所述风扇。

4.如权利要求3所述的新能源汽车的电机回路冷却控制方法,其特征在于,在所述步骤S1中,预定时间间隔内所述各部件的所述实时温度的差值越大,所述第一差值冷却档位越高。

5.如权利要求4所述的新能源汽车的电机回路冷却控制方法,其特征在于,在所述步骤S2中,所述实时温度与所述温度阈值的差值越小,所述第二差值冷却档位越高。

6.一种新能源汽车的电机回路冷却控制系统,其特征在于,所述新能源汽车包括电机回路与电机热管理回路;其中,所述电机回路包括电机、控制器、车载开关电源、车载充电机和温度检测器,并且所述电机热管理回路包括水泵、及风扇;

所述温度检测器获取所述电机回路中各部件的实时温度并发送给所述控制器,所述控制器计算预定时间间隔内所述各部件的实时温度的差值,并根据所述差值选取所述电机热管理回路的冷却档位作为第一差值冷却档位;所述预定时间间隔为1~3分钟;

所述控制器将所述实时温度与预先设定的温度阈值进行比较,并根据比较后的差值选取所述电机热管理回路的冷却档位作为第二差值冷却档位;所述电机的预先设定的温度阈值在120℃~145℃的范围内;

所述控制器比较所述第一差值冷却档位与所述第二差值冷却档位,将两者中较高档位作为所述电机热管理回路的运行冷却档位;其中

所述电机热管理回路具有6个冷却档位,所述冷却档位越高,所述风扇输出占空比与所述水泵的输出占空比越高;包括

第一冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为25%、所述风扇输出占空比为0%;

第二冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为50%、所述风扇输出占空比为0%;

第三冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为75%、所述风扇输出占空比为0%;

第四冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为0%;

第五冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为50%;以及

第六冷却档位,其中所述水泵的输出占空比为100%、所述风扇输出占空比为100%;

所述控制器获取所述新能源汽车的当前车速,根据所述当前车速获得等效风扇输出占空比;

所述控制器根据所述电机热管理回路的所述运行冷却档位,以及所述等效风扇输出占空比,获得所述水泵的最终输出占空比与所述风扇的最终输出占空比;其中

所述水泵的最终输出占空比由所述运行冷却档位限定;

所述风扇的最终输出占空比为所述运行冷却档位限定的所述风扇输出占空比减去所述等效风扇输出占空比的差值。

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