[发明专利]一种应用于减振器铆钉连接的加工装置

说明书

本发明提供了一种应用于减振器铆钉连接的加工装置。该装置包括固定支承底座、用于承接压铆作用的模具、设于模具一端用于对模具进行径向定位的第一定位组件和设于模具另一端用于对模具进行的轴向定位的第二定位组件；模具的一端设置有复数个径向定位件，另一端设置有轴向定位槽，第一定位组件的作用端具有复数个与所述径向定位件数量相等的径向定位对应件；第二定位组件的作用端设有与径向定位槽对应设置的顶压头。本发明在轴向定位装置和径向定位装置的压力作用下会径向膨胀从而贴合减振器的贮油筒内壁，实现对弯曲面的铆接。此外，所用模具包含多种型号，可以适用于不同元件的铆接需求。

技术领域

本发明涉及一种应用于减振器铆钉连接的加工装置，属于铆接技术领域。

背景技术

减振器是一种阻尼装置，可用于用于减缓冲击，在汽车领域应用广泛，对改善汽车驾驶平顺性有很大帮助。随着汽车整车行业的快速发展，汽车零配件行业也得到同步发展壮大，同时，减振器行业的市场竞争将更趋激烈，对减振器提出了更高的要求，要求减振器具有更高的强度、耐久性、密封性，与此同时，减振器制造还越发重视环保和人身安全问题。

汽车减振器的元件包括弹簧盘、稳定杆支架、U型支架和定位支架等，这些元件需要固定到减振器的贮油筒上。目前常用的方式是焊接，将元件与贮油筒贴合定位后，在接缝处使用焊条将两者接合在一起。这种焊接方法虽然速度较快，但是在安全性和质量方面有着种种弊端。一方面焊接工艺操作过程可能会发生着火、爆炸、灼烫和急性中毒等安全事故，以及产生弧光、电焊烟尘、有毒气体、高频电磁辐射等对人体有害因素，造成环境污染及人体健康危害; 这种焊接工艺使用的零件表面普遍采用油漆喷涂处理，使得零件存在对附着力要求高、使用寿命较短和外观质量不一致等缺陷。

铆接是通过铆钉将两件或两件以上的工件连接在一起的方法，操作过程需要模具和铆钉的参与，通常是将待铆接的工件固定在模具上，再从上方钉下铆钉，使铆钉刺穿工件后，变形与模具的凹槽契合，从而实现对工件的连接固定。铆接方法可以实现减振器的元件与贮油筒之间无焊接无喷涂的连接，提高了外观质量，整个制造过程对环境无害而且保障操作人员的人身安全和健康。但是该方法需要模具的配合，通常铆接的对象为易操作的平板元件，对于汽车减振器这一类的需要在圆筒形贮油筒上连接的元件，现有的平板模具无法胜任这一要求。而且不同的铆接零件的铆接点位数量不同，此时用常规方法每次铆接需要频繁更换模具位置，操作过程繁琐。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种应用于减振器铆钉连接的加工装置。本发明采用可膨胀式模具，配合径向定位杆和轴向定位杆，实现模具对圆筒壁的贴合，从而完成对弯曲面的铆接。

具体地，本发明的技术方案如下：

一种应用于汽车减振器的铆接装置，其组成包括：固定支承底座、用于承接压铆作用的模具、设于模具一端用于对模具进行径向定位的第一定位组件和设于模具另一端用于对模具进行的轴向定位的第二定位组件；所述模具的一端设置有复数个径向定位件，另一端设置有轴向定位槽，所述第一定位组件的作用端具有复数个与所述径向定位件数量相等的径向定位对应件；所述的第二定位组件的作用端设有与所述的径向定位槽对应设置的顶压头。

以上所述内容中，作用端指的是工作状态下第一定位组件和第二定位组件与模具直接接触的一端。

作为上述方案的优选，所述模具是由复数个扇状模具片组合形成的柱状模具；所述的顶压头具有阳导向斜面，所述的轴向定位槽具有阴导向斜面，所述的阳导向斜面与所述的阴导向斜面配合设置。

作为上述方案的优选，所述第一定位组件和第二定位组件的非作用端都设置有用于液压机施压的定位凹槽。

作为上述方案的优选，每个所述的扇状模具片上均设置有所述的径向定位件。

作为上述方案的优选，所述的扇状模具片的数量为4个、6个或8个。