[发明专利]一种新型手自一体换挡手柄挡位布置系统

说明书

本发明提供一种新型手自一体换挡手柄挡位布置系统，多条选挡轨道通过连通轨道串联连接；前进挡位组、倒挡挡位以及自动挡位分别设置在选挡轨道的端部；自动挡位和空挡挡位分别设置在选挡轨道与连通轨道的交点处；系统具有传统手动挡变速箱换挡手柄的挡位，可以直接挂取驾驶员想要选择的挡位，满足驾驶员操纵手动换挡手柄实现自动换挡的需求；本发明的系统与传统自动挡变速箱换挡手柄相比，虽然保留了换挡手柄的具体挡位，但具体挡位信息由换挡手柄内的传感器进行检测，放弃了传统手动挡的纯机械型式，操作简便，减轻了驾驶强度。

技术领域

本发明涉及汽车变速器换挡系统技术领域，具体涉及一种新型手自一体换挡手柄挡位布置系统。

背景技术

换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。如果驾驶工程机械，则根据当前工况进行换挡，满足施工需要以及现场工作需要。

传统的手动换挡系统操作简单，但驾驶强度较高，驾驶员容易驾驶疲劳，舒适性较差。自动换挡系统虽然能满足驾驶要求，可以减轻驾驶员工作强度，但换挡手柄没有具体挡位，不能直观的展示挡位，难以将驾驶员真正的驾驶意愿展示出来。

发明内容

为了更好的将手动换挡系统与自动换挡系统结合到一起，本发明将自动模式的选择功能集成到换挡手柄上，不用单独开发自动模式功能按键，操作简便，适用于不同种类变速箱，提出了一种新型手自一体换挡手柄挡位布置系统。包括：前进挡位组、倒挡挡位、自动挡位、空挡挡位、多条选挡轨道以及选挡装置；

多条选挡轨道通过连通轨道串联连接；

前进挡位组、倒挡挡位以及自动挡位分别设置在选挡轨道的端部；

自动挡位和空挡挡位分别设置在选挡轨道与连通轨道的交点处；

选挡轨道的端部设有传感器；

选挡装置设置在选挡轨道以及连通轨道上，选挡装置用于根据用户输入的控制指令，触发对应的传感器；

前进挡位组设有高挡位区和低挡位区；

高挡位区和低挡位区分别设有多个前进挡位；

高挡位区的前进挡位和低挡位的前进挡位分别设置在选挡轨道的端部，且每个选挡轨道的端部设置至少一个高挡位区的前进挡位和/或低挡位的前进挡位。

进一步需要说明的是，还包括：爬挡挡位；

爬挡挡位单独设置在选挡轨道的端部，且爬挡挡位通过选挡装置触发对应选挡轨道端部的传感器进行启动运行。

进一步需要说明的是，自动挡位所在选挡轨道的两端分别设有加挡挡位和减挡挡位；

加挡挡位上设有加挡传感器；减挡挡位上设有减挡传感器。

进一步需要说明的是，包括：四条八挡选挡轨道；

第一条八挡选挡轨道和第二条八挡选挡轨道采用如下方式匹配设置：

第一条八挡选挡轨道的两端分别设有自动挡位和倒挡挡位；

第二条八挡选挡轨道的一端设有爬挡挡位；

或，第一条八挡选挡轨道和第二条八挡选挡轨道还采用如下方式匹配设置：

第一条八挡选挡轨道与连通轨道的交点处设置自动挡位；

第一条八挡选挡轨道的一端设置加挡挡位，第一条八挡选挡轨道的另一端设置减挡挡位；

第二条八挡选挡轨道的两端分别设有爬挡挡位和倒挡挡位；

第三条八挡选挡轨道的两端分别设有一五组合切换挡以及二六组合切换挡；