[发明专利]一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆

说明书

本发明涉及发动机冷启动技术领域，公开了一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆；电驱系统与冷却机构相连接，发动机冷却液的进口和出口分别连接于电驱系统冷却液的出口和进口，且在发动机冷却液的进口和出口侧均设置有电控阀，控制方法包括：根据发动机的冷却液的温度，打开电控阀，电驱系统的电机堵转或正常运行，以加热冷却液。加热后的冷却液进入发动机缸套内，使得发动机缸内机油等温度升高，满足润滑需求，以便正常启动发动机。可以充分改善发动机低温冷启动，减少发动机低温启动时的磨损，减少排放物的排放，提高发动机的使用寿命，降低故障率；同时可以对废热进行利用，实现能量有效利用。

技术领域

本发明涉及发动机冷启动技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆。

背景技术

日益严重的能源和环境危机，给传统车辆带来巨大的压力。节能和环保已经成为汽车行业发展的重要方向，混合动力汽车成为了解决这一问题的重要途径。其中以发动机、电机作为动力源的混合动力汽车，能够通过起步辅助、制动能量回收等功能来实现节能与环保的目的。

但是，与此同时也存在着一定问题，由于在北方冬季温度较低，车辆启动时，发动机水温较低，发动机内机油流动性较差。发动机的大部分磨损都发生在冷启动阶段，冬季冷启动会使发动机磨损严重，并且排放物也会增加。

虽然现在有的车辆通过冷却介质的温度来界定使用何种动力源来驱动车辆，但是对整车的驱动控制策略有较大限制，且不能用于P1构型的混合动力汽车。也有的车辆在发动机启动时利用电机的热量缩短车辆发动机启动时的暖机时间，其冷却管路中水泵是发动机附件，发动机启动后才进行冷却管路小循环工作，并不能在发动机启动前使冷却液水温升高，并没有从根本上解决问题。

因此，亟需一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆，其可以充分改善发动机低温冷启动，减少发动机低温启动时的磨损，减少排放物的排放，提高发动机的使用寿命。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种混合动力车辆冷启动控制方法，电驱系统与冷却机构相连接，发动机冷却液的进口和出口分别连接于电驱系统冷却液的出口和进口，且在发动机冷却液的进口和出口侧均设置有电控阀，混合动力车辆冷启动控制方法包括如下步骤：

S1、根据发动机的冷却液的温度，打开电控阀，电驱系统的电机堵转或正常运行，以加热冷却液。

作为一种混合动力车辆冷启动控制方法的优选技术方案，步骤S1包括如下步骤：

S11、检测发动机的冷却液的温度，并判定是否低于第一预设温度阈值，若是，则进行步骤S12，若否，则正常启动发动机；

S12、关闭冷却机构的冷却装置，打开所述电控阀，电驱系统的电机堵转或正常运行，加热冷却液。

作为一种混合动力车辆冷启动控制方法的优选技术方案，步骤S1还包括：S13、继续检测发动机的冷却液的温度，并判定是否低于第一预设温度阈值，若否，则关闭电控阀，正常启动发动机。

作为一种混合动力车辆冷启动控制方法的优选技术方案，在执行步骤S13的同时，检测进入所述冷却装置的冷却液的温度，并判定是否高于第二预设温度阈值，若是，则开启所述冷却装置。

作为一种混合动力车辆冷启动控制方法的优选技术方案，发动机运行第一预设时间后，还包括如下步骤：

S21、检测电驱系统的电池的冷却液的温度，并判定是否低于第三预设温度阈值，同时检测发动机的冷却液的温度，并判定是否高于第四预设温度阈值；