[发明专利]一种考虑前序变形的共壁平行车站基坑监测加固方法

说明书

本发明公开了一种考虑前序变形的共壁平行车站基坑监测加固方法，包括以下步骤：施工前序车站，布设监测系统，完成后续车站基坑的竖向围护结构和降水工作；对前序车站和后续车站形成的共壁平行车站进行建模；根据数值建模对前序车站基坑施工进行分析，对后序车站基坑变形进行叠加；对后序车站基坑开挖和围护结构进行风险判断，若风险超出设定值，对后序车站基坑、围护结构进行加固。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种考虑前序变形的共壁平行车站基坑监测加固方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前，随着城市建设的发展，平行换乘枢纽中后序(新建)车站基坑与前序(既有)车站基坑会有共用围护结构的情况形成共壁平行车站体系。而发明人发现，现有基坑工程的设计理论与施工方法均无法考虑前、后序车站之间的相互影响尤其是前序车站围护墙变形对后序车站基坑施工的影响，共壁平行车站体系一般处在较为复杂的环境中，采用现有方法进行施工存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种考虑前序变形的共壁平行车站基坑监测加固方法，该方法可以分析前、后序车站施工的相互影响，掌握共壁基坑变形规律，保障共壁平行车站体系基坑施工过程中施工安全，节约工程造价和工期。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种考虑前序变形的共壁平行车站基坑监测加固方法，包括以下步骤：

施工前序车站，布设监测系统，完成后续车站基坑的竖向围护结构和降水工作；

对前序车站和后续车站形成的共壁平行车站进行建模；

根据数值建模对前序车站基坑施工进行分析，对后序车站基坑变形进行叠加；

对后序车站基坑开挖和围护结构进行风险判断，若风险超出设定值，对后序车站基坑、围护结构进行加固。

作为进一步的技术方案，建模过程中，先选取土体本构模型和土层参数，再根据监测系统的监测数据对选取土层参数进行验证，若选取的土层参数不合理，则对建模中的土层参数进行调整。

作为进一步的技术方案，验证过程为：将选取的土层参数代入数值模型进行计算，所得结果与监测系统监测数据进行比对，若二者误差小于设定值，则选取的土层参数合理，若二者误差大于设定值，则选取的土层参数不合理，则调整土层刚度参数的比例。

作为进一步的技术方案，所述监测系统包括测斜管和测斜仪，用以监测基坑水平变形位移和竖向变形位移，测斜管按平行于基坑围护结构以20-30m的间距布设。

作为进一步的技术方案，前序车站基坑施工分析和后续车站基坑变形叠加的过程为：通过建模计算，在前序基坑已有的变形基础上将后序基坑开挖对前序基坑变形的影响叠加至前序基坑上。用PLAXIS建模对后序基坑开挖支护各步骤所引起的基坑变形进行计算，并将其对前序基坑的影响叠加到前序基坑之上。

作为进一步的技术方案，风险判断时，分别对车站围护结构的侧移和竖向位移进行对比分析。

作为进一步的技术方案，计算后序车站围护结构非共壁墙不同剖面处的水平位移，若水平位移超出设定值，则进行加固；同时分析后序车站基坑开挖后对前序车站围护结构各板竖向位移的影响，若竖向位移超出设定值，则进行加固。

作为进一步的技术方案，前序基坑的存在影响后序基坑围护结构的侧移，若围护结构水平位移超出设定值，则对后序基坑围护结构侧移进行进行变形控制：将基坑支撑的横向间距和竖向间距调小。

作为进一步的技术方案，若后序基坑开挖变形叠加后前序基坑围护结构的竖向位移大小超出设定值，则对后序基坑基底进行加固，基坑基底加固方法采用袖阀管注浆加固法。