[发明专利]组合式船舶冷却器

说明书

本发明实施例涉及换热器技术领域，公开了一种组合式船舶冷却器，包括：冷凝器和淡水换热器，所述淡水换热器偏心安装在所述冷凝器的内部，所述冷凝器的出水口处构造有用于使气体向上流动的气体导流通道，所述气体导流通道上开设有通孔。本发明实施例提供的组合式船舶冷却器，能够利用蒸汽回流加热冷凝水，从而降低冷凝水过冷度；淡水换热器偏心设置，可以有效增加冷凝器下部空间，有利于蒸汽导流通道、空冷区和抽气口布置。

技术领域

本发明涉及换热器技术领域，特别是涉及一种组合式船舶冷却器。

背景技术

换热器是船舶动力系统的重要功能设备，承担蒸汽、滑油、制冷剂等多种工质冷却功能。船舶换热器类型多样、换热介质也不同。传统设计中，单台换热器只能承担一项换热功能，造成船舶换热器种类和数量繁多、占用舱室空间大；加之每台换热器都需要单独配置流体管路和泵阀设备，进一步导致换热系统庞大复杂，成为制约船舶舱室布局优化和负载能力提升的重要因素。

在现有船舶动力系统中，存在蒸汽冷凝器、淡水换热器等多种冷却器。为了缩小换热体积，可以将小的淡水换热器布置在大的冷凝器筒体内。但是如果将淡水换热器与冷凝器同心布置，会带来两方面的问题：第一，冷凝器内蒸汽在环形空间内流动，流程较长，流动阻力较大，导致冷凝水过冷度增加，引起凝水含氧量增加，从而给除氧系统带来难题；第二，环形冷凝器空间狭长，抽气口、空冷区布置困难，而且空冷器的布置会扰乱流场，进一步增加蒸汽流动阻力和过冷度。

发明内容

本发明实施例提供一种组合式船舶冷却器，用以解决或部分解决组合式船舶冷却器容易导致冷凝水过冷度太大的问题。

本发明实施例提供一种组合式船舶冷却器，包括：冷凝器和淡水换热器，所述淡水换热器偏心安装在所述冷凝器的内部，所述冷凝器的出水口处构造有用于使气体向上流动的气体导流通道，所述气体导流通道上开设有通孔。

在上述技术方案的基础上，所述气体导流通道包括左导流板和右导流板，所述左导流板和所述右导流板装配成倒V型结构，所述左导流板和/或所述右导流板上开设有所述通孔。

在上述技术方案的基础上，所述左导流板和所述右导流板均呈弧形结构。

在上述技术方案的基础上，所述气体导流通道包括一构造呈倒W型结构的本体，在所述本体上开设有所述通孔。

在上述技术方案的基础上，所述通孔呈圆形或者椭圆形结构。

在上述技术方案的基础上，在所述气体导流通道上与气体相接触的表面上设有超疏水涂层。

在上述技术方案的基础上，所述淡水换热器位于所述冷凝器的出水口的正上方。

在上述技术方案的基础上，在所述淡水换热器的外壁上构造有与所述气体导流通道对应布置的抽气通道，所述抽气通道上开设有抽气口。

在上述技术方案的基础上，所述抽气通道包括左挡板和右挡板，对称布置的两个所述抽气口与所述淡水换热器的外壁相接触，所述左挡板和所述右挡板与两个所述抽气口一一对应相连。

在上述技术方案的基础上，所述左挡板和所述右挡板均呈弧形结构。

本发明实施例提供的一种组合式船舶冷却器，通过在冷凝器的出水口处构造的气体导流通道来实现位于冷凝器的底部的未冷凝的蒸汽向上回流，由于蒸汽的温度大于冷凝水的温度，从而加热向下流动的冷凝水，进而有效降低冷凝水的过冷度，并且冷凝水可以通过气体导流通道上开设的通孔流入水箱的内部；与此同时淡水换热器能够独立正常工作。本发明实施例提供的组合式船舶冷却器，能够利用蒸汽回流加热冷凝水，从而降低冷凝水过冷度；淡水换热器偏心设置，可以有效增加冷凝器下部空间，有利于蒸汽导流通道、空冷区和抽气口布置。

附图说明