[发明专利]供电小车

说明书

本发明的目的是提供一种能够在线上对为电子电器供电，保障整车蓄电池电量的供电小车，包括安装板和连接有充电钳的充电机，安装板上设置有行走轮组件，轨道夹置于行走轮组件之间，行走电机驱动行走轮组件沿着轨道运动，安装板的下方设置有用于放置MFT的托盘，托盘的盘面整体位于水平面内，升降电机驱动托盘作铅垂方向的升降运动。轨道设置在用于输送车辆的主链板的上方，供电小车通过行走轮组件吊挂在轨道上并可沿着轨道滚动，供电小车随车辆同步移动在不同的工位对车辆上不同模块供电进行模块刷写，模块刷写时是小车上的充电机提供的电量，因此不会消耗车辆本身蓄电池的电量，从而保证出厂后车辆蓄电池的电量是满电量。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体设计一种供电小车。

背景技术

随着智能网联技术的不断呈现，整车用电模块越来越多，模块对用电需求也越来越大，譬如发动机控制模块、变速箱控制模块、电动尾门控制模块、前视多功能摄像头等模块在线刷写数据，以60Ah汽车电池为例，汽车模块刷写在整车制造过程中静态电量消耗大约6Ah，汽车在用电器全开状态下(未启动)，只需要10分钟左右，蓄电池电压就会从12.6V下降到12V，大概30Ah的用电量。电检刷写耗电量大直接导致车在现场、库区及售后提前出现蓄电池亏电问题。现有技术中采取下线后整车点火充电或者移动充电站充电方式，但是电检设备刷写模块耗时400s，横跨5个工位(每个工位6米)，全靠操作工人来回走动60米取设备，费时费力。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在线上对为电子电器供电，保障整车蓄电池电量的供电小车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种供电小车，包括安装板和连接有充电钳的充电机，安装板上设置有行走轮组件，轨道夹置于行走轮组件之间，行走电机驱动行走轮组件沿着轨道运动，安装板的下方设置有用于放置MFT的托盘，托盘的盘面整体位于水平面内，升降电机驱动托盘作铅垂方向的升降运动。

上述方案中，轨道设置在用于输送车辆的主链板的上方，供电小车通过行走轮组件吊挂在轨道上并可沿着轨道滚动，供电小车随车辆同步移动在不同的工位对车辆上不同模块供电进行模块刷写，模块刷写时是利用小车上的充电机提供电量，因此不会消耗车辆本身蓄电池的电量，从而保证出厂后车辆蓄电池的电量是满电量。

附图说明

图1为供电设备的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种供电小车，包括安装板10和连接有充电钳的充电机20，安装板10上设置有行走轮组件31，轨道夹置于行走轮组件31之间，行走电机32驱动行走轮组件31沿着轨道运动，安装板10的下方设置有用于放置MFT的托盘41，托盘41的盘面整体位于水平面内，升降电机42驱动托盘41作铅垂方向的升降运动。轨道设置在用于输送车辆的主链板的上方，供电小车通过行走轮组件31吊挂在轨道上并可沿着轨道滚动，供电小车随车辆同步移动在不同的工位对车辆上不同模块供电进行模块刷写，模块刷写时是小车上的充电机提供的电量，因此不会消耗车辆本身蓄电池的电量，从而保证出厂后车辆蓄电池的电量是满电量。由于对车辆充电时需要用到MFT与车辆对插，所以这里设置有托盘41用于放置MFT，托盘41可以带动MFT在铅垂方向运动，当车辆到达需要刷写的工位时，托盘41移动至低位，方便操作人员将MFT与车辆对插，当车辆离开刷写的工位时，托盘41上升至高位，避免与车辆或操作人员发生碰撞，提高安全性。

由于供电小车是沿着轨道运动的，所以无法采用常规的电线为供电小车提供电能，所以安装板10上还设置有法勒管式集电器50，集电器50的法勒管与轨道线接触并构成滑动配合，从而避免了布线的问题。

为了保证托盘41是做铅垂方向的直线运动，同时由于托盘41上放置的MFT具有一定的重量，托盘41上连接有铅垂方向布置的导轨43，安装板10上向下凸伸设置有导轨槽44，导轨43与导轨槽44相互嵌合构成导向、滑移配合。通过导轨43与导轨槽44之间的导向、滑移配合，从而保证托盘41在铅垂方向直线运动的平稳性。