[发明专利]新能源汽车高压接触器安全检测方法和检测系统

权利要求书

1.一种新能源汽车高压接触器安全检测方法，用于检测新能源汽车高压接触器的多个触点是否粘连，其中，所述高压接触器的触点包括第一类触点、第二类触点、第三类触点、第四类触点、充电机，所述第二类触点包括主正触点、主负触点，其特征在于，所述高压接触器安全检测方法包括：

所述第一类触点的检测：当所述第一类触点断开，且总正、总负都闭合时，若|第一类触点的电压|＜第一判断阈值，则判断所述第一类触点粘连；

所述第二类触点的检测：当主负触点闭合，其余的所述第二类触点均断开时，若|主正触点的电压|＜第二判断阈值，则判断所述主正触点粘连；

当所述第二类触点均断开时，若|主负触点的电压|＜第三判断阈值，则判断所述主负触点粘连；

所述第三类触点的检测：当所述充电机的输出高压接触器闭合，而所述第三类触点断开，则检测对应通道的电压值，当所述对应通道的电压值的绝对值分别小于第四阈值时，则判断对应的所述第三类触点粘连；

所述第四类触点的检测：当第四类触点中两个触点的其中一个触点闭合，另一个触点断开，若|断开触点的电压|＜第四判断阈值，则判断断开触点粘连。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压接触器安全检测方法，其特征在于，在所述第二类触点的检测步骤中，所述主负触点放在自检流程的后半段，且采用3帧～4帧以上的帧数进行连续数据判断。

3.一种新能源汽车高压接触器安全检测系统，用于实施如权利要求1或所述的高压接触器安全检测方法，其特征在于，包括：

第一检测模型，用于检测第一类触点的电压；

第二检测模型，用于检测第二类触点的电压；

第三检测模型，用于检测第四类触点的电压；

第四检测模型，用于检测第四类触点的电压；

计算判断模块，与所述第一检测模型、所述第二检测模型、所述第三检测模型和所述第四检测模型分别通讯连接，以分别获取所述第一类触点的电压、所述第二类触点的电压、所述第三类触点的电压和所述第四类触点的电压；

其中，所述计算判断模块内设有电压判断阈值，当|当前触点的电压|＜电压判断阈值，则判断当前触点粘连。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车高压接触器安全检测系统，其特征在于，所述第一检测模型包括：

第一检测回路，所述第一类触点串联入所述第一检测回路中；

第一电压检测元件，用于检测所述第一类触点的电压。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车高压接触器安全检测方法，其特征在于，所述第二检测模型包括：

第二检测回路，所述主负触点和所述主正触点分别串联入所述第二检测回路中；带负载的触点与所述主正触点并联；

第二电压检测元件，包括第一元件、第二元件和第三元件；

其中，第一元件用于检测所述主负触点的电压，第二元件用于检测所述主正触点的电压；第三元件用于检测所述主正触点与所述主负触点之间的电压。

6.根据权利要求3所述的新能源汽车高压接触器安全检测系统，其特征在于，所述第三检测模型包括：

第三检测回路，多个所述车载接触器的触点串联入所述第三检测回路中；

第三电压检测元件，用于检测每个所述车载接触器的触点的电压。

7.根据权利要求3所述的新能源汽车高压接触器安全检测系统，其特征在于，所述第四检测模型包括：

第四检测回路，所述第二类触点串联入所述第四检测回路中；

第四电压检测元件，用于检测所述第二类触点的电压。