[发明专利]基于移动交通工具的空气监测系统有效
申请号: | 202010748898.6 | 申请日: | 2020-07-30 |
公开(公告)号: | CN111855914B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
发明(设计)人: | 任宇翔;王筱虹;潘子龙;潘剑琴 | 申请(专利权)人: | 广州交信投科技股份有限公司 |
主分类号: | G01N33/00 | 分类号: | G01N33/00 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 周清华 |
地址: | 510700 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 移动 交通工具 空气 监测 系统 | ||
1.一种基于移动交通工具的空气监测系统,其特征在于,包括:后台服务器,以及与所述后台服务器通信连接的第一空气监测设备以及至少两个第二空气监测设备;其中,所述第一空气监测设备通过设于所述第一空气监测设备底部的磁性部件向下磁性吸附至移动交通工具顶部具有的磁性吸附区域;所述至少两个第二空气监测设备设于预定行驶路线,且属于部署在待监测区域中固定监测点的空气监测设备;其中,
所述第一空气监测设备,用于在所述移动交通工具按照所述预定行驶路线行驶于所述待监测区域过程中实时采集第一空气质量数据并发送至所述后台服务器;
所述至少两个第二空气监测设备,用于实时采集第二空气质量数据并发送至所述后台服务器;
所述后台服务器,用于接收所述第一空气监测设备发送的所述第一空气质量数据和所述至少两个第二空气监测设备发送的所述第二空气质量数据,以及基于所述第一空气监测设备和所述第二空气质量数据的匹配结果,确定所述预定行驶路线的空气质量;
所述第一空气监测设备还设有第一温度传感器;其中,
所述第一空气监测设备,还用于通过所述第一温度传感器获取在采集所述第一空气质量数据时的第一温度,并将所述第一温度发送至所述后台服务器;
所述后台服务器,进一步用于若所述匹配结果为所述第一空气质量数据与所述至少两个第二空气监测设备实时采集的第二空气质量数据均不匹配,则确定所述第一温度是否处于所述第一空气监测设备的正常工作温度范围内,若否,则根据所述至少两个第二空气监测设备实时采集的第二空气质量数据,获取对所述预定行驶路线的空气质量;
所述第二空气监测设备设有第二温度传感器;其中,
所述第二空气监测设备,还用于通过所述第二温度传感器获取在采集所述第二空气质量数据时的第二温度,并将所述第二温度发送至所述后台服务器;
所述后台服务器,还用于若所述第一温度处于所述第一空气监测设备的正常工作温度范围内,则确定所述至少两个第二空气监测设备对应的所述第二温度是否均处于所述至少两个第二空气监测设备各自的正常工作温度范围内,若是,则根据所述至少两个第二空气监测设备实时采集的第二空气质量数据,获取对所述预定行驶路线的空气质量;
还包括设于所述预定行驶路线的图像采集设备;其中,
所述图像采集设备,用于采集所述移动交通工具的顶部图像并发送至所述后台服务器;
所述后台服务器,还用于当所述第一温度处于所述第一空气监测设备的正常工作温度范围内且所述至少两个第二空气监测设备对应的所述第二温度均处于所述至少两个第二空气监测设备各自的正常工作温度范围内时,基于所述顶部图像判断所述第一空气监测设备的当前位置是否相对于原始安装位置具有大于或者等于预设偏移阈值的位置偏移,若否,则触发对所述第一空气监测设备的数据校准处理。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述后台服务器,进一步用于若所述匹配结果为所述第一空气质量数据与所述至少两个第二空气监测设备实时采集的第二空气质量数据均匹配,则根据所述第一空气监测设备实时采集的第一空气质量数据,得到对所述预定行驶路线的空气质量。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一空气质量数据包括PM2.5、PM10、SO、NOx、O3和CO;所述第二空气质量数据包括PM2.5、PM10、SO、NOx、O3和CO。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述图像采集设备为安装在公交线路上的摄像头。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述预定行驶路线为公共汽车对应的公交线路。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述后台服务器,进一步用于若所述匹配结果为所述第一空气质量数据与所述至少两个第二空气监测设备中部分空气监测设备实时采集的第二空气质量数据不匹配,则根据所述第一空气监测设备实时采集的第一空气质量数据,得到对所述预定行驶路线的空气质量,以及确定所述至少两个第二空气监测设备中部分空气监测设备对应的所述第二温度是否均处于各自的正常工作温度范围内,若是,触发对所述至少两个第二空气监测设备中部分空气监测设备的数据校准处理。
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