[发明专利]电动车辆的充电控制方法和充电控制装置及利用其的电动车辆

说明书

本发明涉及电动车辆的充电控制方法和充电控制装置及利用其的电动车辆。所述充电控制方法包括：当由于从充电装置发送的电力线通信(PLC)通信消息超时而停止充电时，存储充电装置的识别信息和充电停止电流值；再次充电时，利用充电装置的识别信息来确认是否通过与停止充电时相同的充电装置进行再充电；当通过与停止充电时相同的充电装置进行再充电时，基于充电装置的充电停止电流值来调节充电装置的充电电流。

技术领域

本发明涉及电动车辆的充电控制方法以及充电控制装置和利用充电控制装置的电动车辆，更具体地，本发明涉及这样一种电动车辆的充电控制方法和充电控制装置及利用其的电动车辆：当利用充电装置进行充电时，在由于充电时产生的控制导频(CP)线路噪声导致电力线通信(PLC)的通信消息超时从而停止充电之后，如果通过所述充电装置进行再充电，能够通过减小CP线路噪声来控制充电，从而即使在不满足功率谱密度(PSD)的充电标准的充电装置中，也能够连续地进行充电而不会停止充电。

背景技术

近年来，随着电动车辆市场的扩大以及全球制造商和新兴制造商对电动车辆的研发的扩大，与电动车辆有关的国际标准化在不断发展，并且各国之间为抢占标准而进行的工作也竞争激烈。

电动车辆是通过从电网向电池充电来驱动的车辆，并且电动车辆与充电基础设施密切相关。

这样的充电基础设施是一种用于给电动车辆和插电式混合动力车辆充电的系统，并且可以包括用于给电动车辆(充电接口、车载充电装置、外部充电装置、电量测量和计费等)充电的基于智能电网连接的充电系统技术、用于确保服务方面的运行效率的电动车辆运行信息收集和运行行为监控技术、认为通过与电力系统连接而有效运行的智能电网连接技术等。

随着电动车辆的普及，这样的充电基础设施变得越来越重要，国际标准化的工作也正在进行中。

特别是，充电接口的国际标准是IEC 62196-X，其取决于供电方法。即，IEC 62196-1是电动车辆的连接器-插孔通用标准，IEC 62196-2是交流(AC)电动车辆的连接器-插孔标准，而IEC 62196-3是直流(DC)电动车辆的连接器-插孔标准。

通过结合欧美，DC充电方法已经提出组合方法作为国际标准。该组合方法由于仅需要安装一个快慢插孔而在设计和成本方面具有许多优点。这种组合方法将欧洲的7引脚组合和美国的5引脚组合定义为标准。

同时，该组合方法使用用于在电动车辆与充电装置之间进行通信的电力线通信(下文中称为“PLC”)技术。

在这方面，国际充电标准(DIN 70121，ISO 15118)将电动车辆与充电装置之间必须满足的功率谱密度(PSD)部分定义为标准。

因此，电动车辆执行调节PLC通信信号的强度的过程，以满足基于充电插孔的充电标准。

然而，充电装置不满足与PLC通信信号的强度有关的标准内容，也不执行基于充电连接器调节PLC通信信号的强度的过程。

也就是说，如果充电装置不满足与PLC通信信号的强度有关的标准内容，则电动车辆快速充电时，在充电电流增大时产生的噪声可能大于PLC通信信号的强度。

在这种情况下，当电动车辆诊断为超时(该超时使得无法确认从充电装置发送的PLC通信消息)的时候，电动车辆进入充电结束序列，以停止充电。此时，即使利用同一个充电装置给电动车辆再充电，充电也被反复停止，从而给用户造成困惑和不适。

因此，需要提供这样一种方法：即使电动车辆使用不满足与PLC通信信号的强度有关的标准内容的充电装置，也能够防止充电停止。

在相关技术的说明中所描述的内容用于帮助理解本发明的背景，并且可以包括本发明所属领域的技术人员以前未知的内容。

发明内容