[发明专利]一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法在审

专利信息
申请号: 202010750081.2 申请日: 2020-07-30
公开(公告)号: CN111907405A 公开(公告)日: 2020-11-10
发明(设计)人: 吴祥君;刘维海;赵紫剑;邹明;倪春鹏;关荣博;林新桐;董嘉珩;马悦森 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B60Q5/00 分类号: B60Q5/00;B60Q9/00;G08B3/10;G08B5/40
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 刘程程
地址: 130011 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 ev 车辆 事故 警示 系统 方法
【说明书】:

本发明公开了一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法,警示系统包括警示系统安全气囊控制器、电压电流传感器、警示控制器、烟雾警示发生装置和声音警示发生装置;警示方法根据安全气囊控制器发送的状态信号判断发生严重交通事故后,通过控制烟雾警示发生装置向外发射烟雾警示信号,提示事故车辆位置及车辆类型,通过电压电流传感器检测到的车身电压电流值超过预设阈值后,通过控制声音警示发生装置向外发射声音警示信号,提示车辆存在漏电风险。本发明能够在新能源EV车辆发生严重事故后,向周围发出明显警示信号,并提示救援人员事故车辆为电动汽车,提示救援过程中存在触电风险,有效减少后续伤亡提升救援的精准度及效率。

技术领域

本发明属于新能源EV车辆事故后安全警示技术领域,具体涉及一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法。

背景技术

随着我国新能源战略的推广,新能源EV车辆保有量逐步增加,但车辆给我们带来环保的同时也带来了新的安全挑战,即事故后电泄漏问题。新能源EV车辆在事故中出现严重变形时,可能导致高压线路、高压元件或动力电池破损,车辆不但极易发生火灾也可能出现漏电现象,在车辆损毁严重或起火等情形下,现场救助及消防人员无法识别车辆驱动形式,在施救过程中可能存在触电风险;此外,电动车起火需要泡沫型灭火器扑救,很多事故中由于未能明确起火车辆形式,致使消防部门判断不足,影响消防抢救效率,耽误宝贵的抢救时间。

现有技术中,针对新能源汽车发生火灾等事故后的处置方式有多种,例如:

1、名称为“新能源汽车火灾报警系统及新能源汽车”的专利技术方案,利用火灾探测装置、调理电路、监控器、多组灭火器等装置,可在发生火灾时发出报警,提示人员逃生,但本技术方案仅是侦测火灾,无法向周围发出电泄漏风险提示;

2、名称为“一种新能源车辆的警示方法和警示系统及新能源车辆”专利技术方案,针对电量不足情形向周围车辆发送所述车辆位置信息,提示车辆避让以免发生碰撞,该技术方案是一种事故前的警示行为,与事故后的警示无关;

3、名称为“车载事故通知系统及汽车事故通知方法”的专利技术方案,搭载了车载事故监测设备,当事故发生时可向预设电话号码拨打电话以告知事故方式和事故地点,该技术方案无法在事故车辆现场发出防触电警示。

上述现有技术中,相关技术方案并没有针对新能源汽车的特殊性设计相关警示方案,缺少对现场处置人员的车辆驱动类型提示,或漏电危险提示,现场救援人员的救援风险依然存在。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷,本发明公开了一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法,能够在新能源EV车辆发生事故后,车辆损毁严重或起火等情形下,向周围发出明显警示信号,并提示救援人员事故车辆为电动汽车,提示救援过程中存在触点风险,有效减少后续伤亡提升救援的精准度及效率。结合说明书附图,本发明的技术方案如下:

一种新能源EV车辆事故后警示系统,包括:安全气囊控制器、电压电流传感器、警示控制器、烟雾警示发生装置和声音警示发生装置;

所述安全气囊控制器用于生成安全警示启动信号并发送至警示控制器;

所述电压电流传感器用于检测车身电压及电流值信号并发送至警示控制器;

所述警示控制器分别接收安全警示启动信号和车身电压及电流值信号,经过内部逻辑判断,向外输出控制信号;

所述烟雾警示发生装置用于接收警示控制器发送的烟雾警示启动控制信号后,向外发射烟雾警示信号;

所述声音警示发生装置用于接收警示控制器发送的声音警示启动控制信号后,向外发出声音警示信号。

进一步地,所述安全气囊控制器生成并发出的安全警示启动信号为安全气囊点爆信号或高压断电信号。

进一步地,所述烟雾警示发生装置安装在车辆尾部。

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