[发明专利]空气排出装置

说明书

本发明涉及一种用于给汽车的客舱通风的空气排出装置（1）。所述空气排出装置（1）具有空气通道（3），该空气通道通过空气分配器（5）被分成两条部分空气通道（6、7），所述部分空气通道能够通过以能够枢转的方式支承在所述空气分配器（5）上的阻塞元件（8、9）无级地部分地或者完全地针对空气通过而被阻塞。本发明提出，用挺杆（11）使所述阻塞元件（8、9）偏转，该挺杆能够横向于所述空气通道（3）在所述空气分配器（5）中移动。用所述挺杆（11）能够可选要么使一个或另一个阻塞元件（8、9）偏转。相应另一个阻塞元件（9、8）而后在打开位置中在外部贴靠在所述空气分配器（5）上。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气排出装置。

空气排出装置用于将空气输送到汽车的客舱中。空气排出装置典型地下沉式地布置在客舱的仪表板、中控台或衬里件中，所述空气排出装置具有处于仪表板、中控台或衬里件的面向客舱的表面中的空气流出开口。

专利DE 10 2013 210 053 B3公开了一种具有横截面为矩形的空气通道的空气排出装置，该空气通道被空气分配器分成两条部分空气通道，所述部分空气通道弧形地首先彼此分开并且随后朝空气流出开口的方向又倾斜地朝彼此延伸。所述空气分配器是空心的，因而空气也能够流过空气分配器。在空气分配器的面向空气流入开口的迎流侧上布置有两个能够一起平行地枢转的空气引导活门。通过在一个方向上的枢转，所述两条部分空气通道之一部分地被阻塞或者在完全偏转时完全被阻塞，使得空气倾斜地从空气排出装置中流出。

发明内容

本发明的任务是，提出一种空气排出装置，该空气排出装置具有对空气引导活门或者一般来说对阻塞元件进行变化的控制的功能。

根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的拥有权利要求1的特征的空气排出装置具有如下空气通道，在所述空气通道中布置有空气分配器，所述空气分配器将所述空气通道分成第一部分通道和第二部分通道。此外，根据本发明的空气排出装置具有第一阻塞元件和第二阻塞元件。用第一阻塞元件，所述第一部分通道能够被阻塞并且用第二阻塞元件所述第二部分通道能够被阻塞，从而基本上不再有空气能够穿流被阻塞的部分通道。所述阻塞元件例如能够是能够枢转的空气引导活门或阻塞滑阀。所述列举是为了说明的目的，而不是穷举的。所述阻塞元件布置在空气分配器上并且能够分级地或无级地偏转，从而能够分别部分地或完全地阻塞所述两条部分通道之一。“部分能阻塞”意味着相应的部分通道的空气通过截面的减小或者无论如何意味着通过部分通道流动的空气量的减少。在完全被阻塞的位置中，所述阻塞元件封闭部分通道，然而所述阻塞元件不需要气密密封地封闭部分空气通道。“偏转”意味着所述阻塞元件的、在相应的部分通道的空气通过截面的缩小的意义上的运动，并且“复位”或“打开”意味着所述阻塞元件朝相反的方向的运动。原则上，另外的部分通道和/或另外的阻塞元件、也就是说两条以上的部分空气通道和/或两个以上的阻塞元件也是可能的。

为了使阻塞元件偏转，根据本发明的空气排出装置具有如下偏转元件，所述偏转元件布置在空气分配器之上或之中并且借助于所述偏转元件可选地能够使得所述两个阻塞元件之一偏转，从而要么所述第一阻塞元件被偏转，使得所述第一阻塞元件部分地或完全地阻塞第一部分空气通道，要么使得所述第二阻塞元件偏转，使得所述第二阻塞元件部分地或完全地阻塞第二部分空气通道。相应另一个阻塞元件未被偏转，无论如何没有通过偏转元件来偏转。所述两个阻塞元件之一可以相应地部分地或完全地偏转，使得其部分地或完全地阻塞所分配的部分空气通道。

本发明的优点是，能够如此设计所述空气排出装置，使得阻塞元件不偏转，而是留在以下位置中，在所述位置中所述阻塞元件不影响或者尽可能少地影响空气排出装置的穿流，尤其是不搅动和/或节流或者说尽可能少地搅动和/或节流所述空气排出装置的穿流。