[发明专利]液压缓冲油缸

说明书

本发明涉及液压油缸领域，具体而言，涉及一种液压缓冲油缸，其至少在缸体的一端设置有缓冲装置，缓冲装置包括信号塞、信号腔、阀芯、阀孔和回位弹簧，阀孔沿轴向依次并列间隔一定距离设置有自阀孔表面径向向外拓展出的三个环形油槽：阀孔油槽Ⅰ、阀孔油槽Ⅱ和阀孔油槽Ⅲ，阀芯中部位置设置有阀芯环槽，阀芯环槽的两端还分别设置有卸荷槽和节流槽，阀芯中心位置设置有阻尼孔和弹簧腔，回位弹簧一端安装在阀芯的弹簧腔内，该新型所涉及的缓冲油缸，其缓冲结构更加简化，工艺性好，降低了制造难度和制造成本，质量容易保证，便于批量化生产，优化了阀芯、阀孔的结构设置，提高了缓冲装置的调节性能，缓冲平稳性高且缓冲效果好。

技术领域

本发明涉及液压油缸领域，具体而言，涉及一种液压缓冲油缸。

背景技术

液压油缸是工程机械液压系统的关键执行部件，为工程机械的工作机构提供动力，完成各种作业循环，如装载机的铲装作业、挖掘机的挖掘作业等。本发明是在CN201610419750.1发明专利基础上的进一步优化，主要优化了液压缓冲油缸中缓冲装置的阀芯和阀孔的结构设置，提高了缓冲装置的调节性能和稳态特性，并简化了结构，提高了加工工艺性能，有利于产品的批量化生产。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种液压缓冲油缸，以解决现有技术中液压油缸缓冲阀的调节性能和稳态特性较低，结构复杂，加工困难且成本较高的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种液压缓冲油缸，包括导向套、缸头法兰、缸筒、活塞、活塞杆、缸底，缸头法兰和缸底分别固定在缸筒的两端形成缸体，导向套通过导向孔滑动配合在活塞杆上，活塞固定连接在活塞杆的一端形成活塞杆组件并滑动配合在缸筒内，导向套与缸头法兰固定连接，缸筒被夹持在导向套与缸底之间，活塞将缸体内腔分隔为腔Ⅰ和腔Ⅱ两个油缸腔室，腔Ⅰ和腔Ⅱ可依次分别作为油缸的进油腔和回油腔，当其中的一个作为油缸的进油腔通入高压压力油时，则另一个将作为油缸的回油腔低压回油，油缸通过高压进油腔和低压回油腔的配合驱动活塞移动来实现活塞杆的伸缩，其至少在缸体的一端设置有缓冲装置，缓冲装置包括信号塞、信号腔、阀芯、阀孔和回位弹簧，阀孔和信号腔设置在缸体端部，信号塞则对应设置在活塞杆组件上，阀孔沿轴向依次并列间隔一定距离设置有自阀孔表面径向向外拓展出的三个环形油槽：阀孔油槽Ⅰ、阀孔油槽Ⅱ和阀孔油槽Ⅲ，阀孔油槽Ⅲ与缓冲装置对应端的油缸腔室连通，阀孔油槽Ⅰ则与缸体另一端的油缸腔室连通，油缸腔室的进出油口则设置在对应的阀孔油槽Ⅱ上；阀芯中部位置设置有阀芯环槽，阀芯环槽的两侧还分别设置有卸荷槽和节流槽，卸荷槽和节流槽与阀芯环槽连通；阀芯中心位置设置有阻尼孔和弹簧腔，阻尼孔位于阀芯上设置有节流槽的一端，弹簧腔则设置在阀芯的另一端，阀芯环槽通过贯通油道与阀芯弹簧腔端贯通，同时又通过阻尼孔与阀芯另一端的阀芯驱动腔贯通；阀芯配合装配在阀孔内，阀芯驱动腔和阀芯弹簧腔分别位于阀芯的两端，阀芯带阻尼孔的一端朝向阀芯驱动腔，回位弹簧一端安装在阀芯的弹簧腔内，另一端抵压在阀孔底部的零件上，阀芯和回位弹簧被约束在阀孔内，在正常状态下，阀芯在回位弹簧的推力作用下，阀芯设置有阻尼孔的一端抵压在阀芯驱动腔的底部零件上，此时，阀芯节流槽与阀孔油槽Ⅲ的位置对应，阀孔油槽Ⅱ和阀孔油槽Ⅲ通过阀芯环槽正常连通，主阀口处于阀口开度较大的正常打开状态，对应的油缸腔室可通过阀孔油槽Ⅲ、主阀口、阀孔油槽Ⅱ与本油缸腔室的进出油口连通；于此同时，阀孔油槽Ⅰ则处于被阀芯外圆面完全封闭的状态，阀孔油槽Ⅰ与阀孔油槽Ⅱ之间的连通油路被完全切断，阀芯卸荷槽与阀孔油槽Ⅰ处于不连通的状态；信号腔对应设置在缸体端部的零部件上，并通过信号油道与阀孔的阀芯驱动腔连通；信号塞则对应设置在活塞杆组件上，并可随活塞的移动进入或移出对应的信号腔，从而可与对应的信号腔保持滑动配合或分离的状态。

进一步的，缓冲装置设置在腔Ⅰ端，阀孔和信号腔设置在导向套上，实现油缸在腔Ⅰ端的缓冲。

进一步的，缓冲装置设置在腔Ⅱ端，阀孔和信号腔设置在缸底上，实现油缸在腔Ⅱ端的缓冲。