[发明专利]一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法在审
| 申请号： | 202010751425.1 | 申请日： | 2020-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN111734423A | 公开（公告）日： | 2020-10-02 |
| 发明（设计）人： | 廖建东;孙洪涛;杜勇;晁春波;胡彬;肖志贤 | 申请（专利权）人： | 中铁隆工程集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D11/15;E21D20/02;E21D11/10 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 唐邦英 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 机场 航站 隧道 初期 支护 方法 | ||
1.一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：超前小导管的打设及注浆；所述超前小导管长度为2.5-3.5m，所述超前小导管包括管筒，所述管筒的前端与管头(3)相连，管筒的后端与铁箍(2)相连，所述管头(3)为尖锥形，所述管筒的侧壁上设置有若干孔洞(1)；
S2：土方开挖；
S3：格栅安装及加工；
S4：锁脚锚管的打设及注浆；
S5：喷射混凝土；
S6：初支背后回填注浆。
2.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，所述超前小导管沿隧道的开挖轮廓线呈双层设置在断面顶部。
3.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，相邻超前小导管之间的环向间距为300mm。
4.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，步骤S1的具体施工顺序包括：封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆和效果检验。
5.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，所述铁箍(2)与孔洞(1)最小间距为0.5-1.0m。
6.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，相邻孔洞(1)之间的间隔为150mm，孔洞(1)的外径为6-8mm。
7.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，步骤S1中注浆时采用快硬砂浆或塑胶泥。
8.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，步骤S2施工过程中进尺小于设计钢格栅的间距。
9.根据权利要求1所述的一种下穿机场航站楼的暗挖隧道初期支护方法，其特征在于，步骤S6初支背后形成一个止水环。
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