[发明专利]一种基于线性执行控制的飞机襟翼机构

说明书

本发明公开了一种基于线性执行控制的飞机襟翼机构，包括一体式支撑架、限位开关a、限位开关b、襟翼电机，所述一体式支撑架包括位于垫板上的罩子，所述罩子与垫板之间设有多组铜套，每组铜套之间滑动连接有拉杆，所述拉杆一端与襟翼电机的推杆相连，所述襟翼电机上连接有垫板，所述垫板两侧分别设有限位开关a、限位开关b；所述襟翼电机的推杆通过摇臂与右驱动杆相连，所述摇臂位于右驱动转盘上，所述右驱动转盘通过钢索与左驱动转盘相连，该左驱动转盘与摇臂式连杆相连，所述摇臂式连杆与电位器相连。本申请结构新颖，具有重量轻、成本低、可靠性高、安装和调试简单的优点。

技术领域

本发明属于飞机部件技术领域，具体涉及一种基于线性执行控制的飞机襟翼机构。

背景技术

襟翼是指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，可安装在机翼的后缘和前缘，可向下偏转或向后滑动，其基本效用是增加机翼的面积，在飞行中增加升力。但是襟翼在运行过程中，驾驶舱无法准确读出襟翼的位置，会影响飞机飞行的姿态，不便于驾驶者对飞机进行操控。

现有技术中襟翼驱动与襟翼位置指示方式有以下几种实现方案：

方案一：仅用机械连杆实现飞机襟翼操纵，如小熊飞机；其机械襟翼操纵系统重量大，技术落后；

方案二：采用电机驱动襟翼动作，机械钢索作为襟翼控制和指示的反馈机构，如塞斯纳172飞机；其使襟翼系统的设计复杂，安装和调试不便；

方案三：采用电机驱动襟翼动作，将限位开关安装在驱动丝杠、圆盘和拉杆等位置，以限位开关作为襟翼动作角度和襟翼位置指示的反馈，如钻石40和运12飞机。这种安装方式，一方面使限位开关的定位和固定较为困难；另一方面限位开关同时作为襟翼动作角度和襟翼位置指示的反馈，一旦发生机械或电气故障有可能造成襟翼驱动控制和襟翼位置指示都失效。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种基于线性执行控制的飞机襟翼机构，其结构新颖，具有重量轻、成本低、可靠性高、安装和调试简单等优点。

为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种基于线性执行控制的飞机襟翼机构，包括一体式位于垫板上的罩子，所述罩子与垫板之间设有多组铜套，每组铜套之间滑动连接有拉杆，所述拉杆一端与襟翼电机的推杆相连，所述襟翼电机上连接有垫板，所述垫板两侧分别设有限位开关a、限位开关b。

进一步的，所述襟翼电机内置有两个限位开关c，分别对应飞机平飞的0°襟翼位置和飞机着陆的30°襟翼位置；

所述拉杆端部为箭头形，其运动至飞机起飞的10°襟翼位置时触碰限位开关a，运动至飞机复飞的20°襟翼位置时触碰限位开关b。

进一步的，所述电位器通过模数转换器与显示器相连。

进一步的，所述襟翼电机的推杆通过摇臂与右驱动杆相连，所述摇臂位于右驱动转盘上，所述右驱动转盘通过钢索与左驱动转盘相连，该左驱动支撑架、限位开关a、限位开关b、襟翼电机，所述一体式支撑架包括转盘与摇臂式连杆相连，所述摇臂式连杆与电位器相连。

进一步的，在拉杆底部设有两个以上的垫片，所述垫片与垫板滑动连接。

更进一步的，所述襟翼电机的推杆端部位于摇臂端部内，阶梯螺栓穿过摇臂、襟翼电机的推杆、拉杆与销子连接，所述摇臂中部通过转盘轴与右驱动转盘相连。

更进一步的，所述左驱动转盘与左驱动杆相连，所述左驱动杆通过接耳与左襟翼，所述右驱动杆通过接耳与右襟翼。

更进一步的，所述襟翼电机通过电机轴安装在飞机的右机翼上。

作为更进一步的，所述罩子两侧设有对应于限位开关a、限位开关b的行程槽。