[发明专利]一种变速器箱体夹具及其夹紧方法

说明书

本发明公开了一种变速器箱体夹具及其夹紧方法，包括带螺纹孔的基板，基板上依次设置支撑块和变速器箱体，变速器箱体内设置压板，压板一端通过支撑钉穿过螺纹孔与基板连接，另一端与螺栓贯穿连接，所述螺栓底部穿过螺纹孔与基板连接。所述支撑块设有一个小孔，用来与带螺纹孔的基板连接，支撑的宽度小于螺纹孔直径的两倍，大大降低了工人的劳动强度，减少了加工过程中的辅助时间，削减了生产成本，提高了产品的生产效率和经济效益，不断优化加工机床上所需要的夹具、刀具、定位基准与加工余量，实现了提高其装夹效率，最大限度解放人的生产力提供了技术支持。

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，涉及一种变速器箱体夹具及其夹紧方法。

背景技术

车用变速箱是决定汽车质量与运行性能的重要元器件之一，主要通过安装转动轴驱动的方式实现汽车变速。汽车变速箱箱体的加工是一道工艺复杂、要求精准的流程，例如加工尺寸的偏移轻则会影响变速箱的运转性能，重则会导致变速箱开裂直接报废。想要实现一个完整的变速箱箱体的设计方案不仅需要进行加工工艺规程的优化，还需要不断优化加工机床上所需要的夹具、刀具、定位基准与加工余量。因此，开发高效的、高精度、高灵活性的夹具以及夹紧方法将更有利于变速箱箱体的加工。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述技术问题，本发明提供了一种结构简单，使用方便的变速器箱体夹具及其夹紧方法，它能够对变速器箱体的加工进行夹紧定位，为变速箱箱体的精密加工，提高其装夹效率，最大限度解放人的生产力提供了技术支持。

本发明采用的技术方案如下：

一种变速器箱体夹具，包括带螺纹孔的基板，基板上依次设置支撑块和变速器箱体，变速器箱体内设置压板，压板一端通过支撑钉穿过螺纹孔与基板连接，另一端与螺栓贯穿连接，所述螺栓底部穿过螺纹孔与基板连接。

进一步地，所述支撑块设有一个小孔，用来与带螺纹孔的基板连接，支撑的宽度小于螺纹孔直径的两倍。

进一步地，还包括夹紧方法，如下步骤：

步骤1：首先把箱体螺栓孔圆心所对应的点坐标用二维坐标系表示，假设：纵坐标y最小的点为P0，且P0是所求轮廓上的定位点；

步骤2：把所有箱体螺栓孔圆心所对应的点的坐标做一下平行变换，使步骤1中获得的初始点P0成为坐标原点；

步骤3：计算各个箱体螺栓孔圆心所对应的点相对于步骤1中获得的初始点P0的角度α，按从小到大的顺序对各个箱体螺栓孔圆心所对应的点排序；

当α相同时，只保留距离步骤1中获得的初始点P0比较远的那个点，删除其余距离步骤1中获得的初始点P0比较近的所有点，经过上述步骤可以得到如下的点集P1，P2，P3……Pn-1，Pn；点集中的第一个点P1和最后一个点Pn是所求轮廓上的定位点；把这些点存储在栈里面；

步骤4：现在从步骤3求得的那个点集里，把P1后面的那个点拿出来作为当前点，即P2，接下来开始找第三个点，连接初始点和栈顶的那个点，得到直线L；

判断当前点是在直线L的右边还是左边；如果在直线的右边就执行步骤5；如果在直线上，或者在直线的左边就执行步骤6；

步骤5：如果在右边，则栈顶的那个点不是所求轮廓上的点，让栈顶点出栈，即删除此点，同时让此时初始点前面那个点代替初始点成为初始点，让此时初始点代替栈顶的那个点成为栈顶点，让当前点后面那个点成为当前点；返回步骤4；

步骤6：当前点是所求轮廓上的点，把它存储入栈，执行步骤7；

步骤7：检查当前的点是不是步骤3获得的点集的最后一个点；如果是最后一个点的话，就结束；如果不是，让栈顶点代替初始点成为初始点，让当前点代替栈顶点成为栈顶点，让当前点后面那个点成为当前点，返回步骤4；